Posch Performance a kiváló teljesítményért

Ha egyszer kipróbáltad a BFA 306-ot a mindennapi életben vagy túrákon, többé nem akarsz majd más motorra váltani. Különösen a Posch Performance verseny kipufogójával kombinálva a motor nyugodtan és magabiztosan működik. A henger Lambretta-motorhoz való adaptálásának célja ezért egy hasonlóan kellemes és erőteljes teljesítmény leadás elérése volt.

Jürgen Posch a Posch Performance-től azonnal hajlandó volt támogatni minket ebben. Kínálatában szerepel egy rezonáns kipufogórendszer, amely épp olyan egyenletesen fejti ki a teljesítményét, mint a doboz. A „Racing Resi” még egy kicsit nagyobb csúcsteljesítményt is nyújt. Ez a kialakítás bevált és különösen népszerű a BFA 306-os modellnél. Micky és Lorenzo a Rimini Lambrettától tették ezt lehetővé, és adaptálták a kialakítást a Lambretta-motorhoz.

RLC szakértelem és Casa Performance minőség

Ha egy olyan nagy és erős hengeret, mint a BFA 306, egy Lambretta-motorhoz kell igazítani, akkor a teljes perifériának – a motorblokktól a főtengelyen és a kuplungon át a sebességváltóig – szintén megbízhatóan képesnek kell lennie ennek a teljesítménynek a kezelésére.

Ehhez a feladathoz a Casa Performance az ideális partner. Itt fejlesztették ki a nagy hengerűrtartalmú, nagy teljesítményű motorokat sorozatgyártásra kész állapotig. Az összes motoralkatrész úgy van kialakítva, hogy tartósan ellenálljon az 50 hp feletti teljesítménynek. A motorblokkok is ideálisak a BFA henger beépítéséhez.

De nem csak a Casa Performance alkatrészei tökéletesek ehhez a projekthez – a Rimini Lambretta Center szakértelme és felszereltsége is ideális egy ilyen komplett motor összeállításához. Ezért felvettük a kapcsolatot Riminivel, és sikerült megnyernünk az RLC-t és a Casa Performance-t partnerként ehhez a projekthez.

A SIP-BFA 325 Lambretta-motor nem csupán a legmagasabb minőségű alkatrészekből áll – hanem a Lambretta-világ egyik legismertebb és legtapasztaltabb tuningműhelyében is szakszerűen össze is szerelik.

SIP gyújtás / hűtés

A SIP VAPE gyújtás a mércéje a Lambretta gyújtásoknak. Természetesen ez is be van építve a SIP-BFA 325 motorunkba (Road, AC).

Annak érdekében, hogy a CNC-megmunkált ventilátorlapátok által generált hűtőlevegő hatékonyan áramolhasson a henger körül, mi, a Casa Performance-nél saját hűtőburkolatot fejlesztettünk ki. Ezt kis sorozatban gyártják a SIP számára, és természetesen a szállítási csomag része.

Overrev hengerfej

A hengerfej kialakításához az OVERREV szakértelmére támaszkodtunk. A hengerfej kifejezetten a 68 mm-es lökethosszhoz lett kialakítva.

A porlasztó

A keverék előállításához egy Dell'Orto VHSH 30 porlasztót használunk. Ezt előre beállítva szállítjuk. A beállításokat gondosan meghatároztuk a lambda-értékek segítségével. Mindazonáltal javasoljuk, hogy a befecskendezést helyszínen egy szakműhelyben ellenőriztessék, mivel az optimális beállítás a helyszíntől, a használt légszűrőtől és a beépítési helytől (pl. hangszigetelés) függően változhat.

Figyelem: Ezen a motoron a porlasztó a menetirányban jobbra, a motortartó mögött helyezkedik el. A TS1, TS1+, CP SSR265 stb. modelleken a porlasztó a motorfelfüggesztés előtt helyezkedik el. A tartály alakját vagy elhelyezkedését ezért a SIP-BFA 325 motorhoz kell igazítani.

Webáruházunkban kínálunk egy olyan üzemanyagtartályt, amely a porlasztó elhelyezkedéséhez igazodik (cikkszám: 75209910 és 75209920). Ezen kívül a Lambretta lemezei változatlanok maradnak. (Kivétel: 1. és 2. sorozat: a lengéscsillapító-kombinációtól függően előfordulhat, hogy a jobb oldali lábtámaszt kissé módosítani kell.)

Megjegyzés: Ha a henger nincs raktáron a raktárunkban, akkor megrendelésre készítjük el. A gyártási idő körülbelül nyolc hét.

Műszaki adatok

• 325 cm³
• 78 mm furat
• 68 mm löket
• Cyclone 5 sebességváltó
• 7 alátétes tengelykapcsoló Power Master
• 30 mm-es VHSH karburátor
• Kipufogó: Posch Racing Resi (RLC gyártmány)
• Többhornyos hajtótengely
• Octopus fékdob
• SIP-Vape gyújtás
• Overrev hengerfej
• Casa Performance forgattyúház és fedél Membrános szívócső
• A vázhoz módosítás nélkül illeszkedik
• 5 átvezető nyílás
• 3 kipufogócsatorna
• Elsődleges áttétel 18/47

Következtetés: A legjobb választás, ha Lambretta motort vásárol – legyen szó túrázásról, munkába járásról vagy akár a hétvégi versenypályáról. A SIP-BFA 325 mindig a csúcson van.

Figyelem: Az RLC kéri, hogy indításkor ellenőrizd a gyújtásidőzítést 18°- nál, és 200 km után ellenőrizd a póluskerék anyáját.

Szállítási megjegyzés: Súlya miatt a motort nem lehet rendes postai küldeményként elküldeni. A szállítást teherszállító cég végzi. A szállítási költségekre vonatkozó külön árajánlatért kérjük, vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálatunkkal.