Posch Performance pro vynikající výkon

Jakmile jednou vyzkoušíte BFA 306 v každodenním provozu nebo na výletech, nebudete chtít přejít na žádný jiný motor. Zejména v kombinaci se závodním výfukem od Posch Performance se motor chová uvolněně a sebevědomě. Cílem při přizpůsobování válce motoru Lambretta proto bylo dosáhnout podobně příjemného a výkonného dodávání výkonu.

Jürgen Posch z Posch Performance byl okamžitě ochoten nás v tom podpořit. Jeho portfolio zahrnuje rezonanční výfuk, který rozvíjí svůj výkon stejně rovnoměrně jako box. „Racing Resi“ dokonce nabízí o něco vyšší špičkový výkon. Toto provedení je osvědčené a obzvláště oblíbené u modelu BFA 306. Micky a Lorenzo z Rimini Lambretta to umožnili a přizpůsobili toto provedení motoru Lambretta.

Know-how RLC a kvalita Casa Performance

Má-li být tak velký a výkonný válec, jakým je BFA 306, přizpůsoben motoru Lambretta, musí i celé příslušenství – od bloku motoru přes klikový hřídel a spojku až po převodovku – být schopno tento výkon spolehlivě zvládnout.

Ideálním partnerem pro tento úkol je Casa Performance. Právě zde byly vyvinuty motory s velkým zdvihovým objemem a vysokým výkonem až do stadia připravenosti pro sériovou výrobu. Všechny součásti motoru jsou navrženy tak, aby trvale odolávaly výkonům přesahujícím 50 hp. Bloky motoru jsou rovněž ideální pro přizpůsobení válce BFA.

Pro tento projekt se však nehodí jen díly od společnosti Casa Performance – také odborné znalosti a vybavení centra Rimini Lambretta Center jsou ideální pro sestavení takového kompletního motoru. Obrátili jsme se tedy na společnost v Rimini a podařilo se nám získat RLC a Casa Performance jako partnery pro tento projekt.

Motor SIP-BFA 325 pro Lambrettu se neskládá pouze z komponentů nejvyšší kvality – je také profesionálně smontován v jedné z nejznámějších a nejzkušenějších tuningových dílen ve světě Lambretta.

Zapalování / chlazení SIP

Zapalování SIP VAPE je měřítkem mezi zapalovacími systémy pro Lambretta. Samozřejmě je nainstalováno i v našem motoru SIP-BFA 325 (Road, AC).

Abychom zajistili, že chladicí vzduch generovaný lopatkami ventilátoru opracovanými na CNC strojích může účinně proudit kolem válce, nechali jsme v Casa Performance vyvinout vlastní chladicí kryt. Vyrábí se v malých sériích pro společnost SIP a je samozřejmě součástí dodávky.

Hlava válců Overrev

Při vývoji hlavy válců jsme čerpali z odborných znalostí společnosti OVERREV. Hlava je speciálně přizpůsobena zdvihu 68 mm.

Karburátor

Směs se připravuje pomocí karburátoru Dell'Orto VHSH 30. Ten je dodáván předem seřízený. Nastavení jsme pečlivě určili pomocí měření lambda. Přesto doporučujeme nechat nastavení trysky zkontrolovat v odborném servisu na místě, protože optimální nastavení se může lišit v závislosti na lokalitě, použitém vzduchovém filtru a montážním prostoru (např. zvuková izolace).

Upozornění: U tohoto motoru je karburátor umístěn vpravo za motorovým úchytem ve směru jízdy. U modelů TS1, TS1+, CP SSR265 atd. je karburátor umístěn před motorovým úchytem. Tvar nebo poloha nádrže musí být proto přizpůsobena pro motor SIP-BFA 325.

V našem obchodě nabízíme nádrž přizpůsobenou poloze karburátoru (číslo položky 75209910 a 75209920). Ostatní plechy modelu Lambretta zůstávají beze změny. (Výjimka: série 1 a 2: V závislosti na kombinaci tlumičů může být nutné mírně upravit pravou podlahovou desku.)

Poznámka: Pokud válec není skladem v našem skladu, bude vyroben na zakázku. Doba výroby je přibližně osm týdnů.

Technické údaje

• 325 cm³
• Vrtání 78 mm
• zdvih 68 mm
• Převodovka Cyclone 5
• 7 podložková spojka Power Master
• Karburátor VHSH 30 mm
• Výfuk: Posch Racing Resi od RLC
• Hnací hřídel s více drážkami
• Brzdový buben Octopus
• Zapalování SIP-Vape
• Hlava válců Overrev
• Kliková skříň a víko Casa Performance Membránový sací ventil
• Montáž bez úprav rámu
• 5 přenosových kanálů
• 3 výfukové kanály
• Poměr primárního převodu 18/47

Závěr: Špičková volba při nákupu motoru pro Lambrettu – ať už na cestování, dojíždění do práce nebo dokonce na závodní dráhu o víkendu. Model SIP-BFA 325 je vždy na samém vrcholu.

Upozornění: Společnost RLC doporučuje při startu zkontrolovat časování zapalování na 18° a po ujetí 200 km zkontrolovat matici polárního kola.

Poznámka k přepravě: Vzhledem k hmotnosti nelze motor zaslat běžnou poštou. Bude odeslán prostřednictvím přepravní společnosti. Ohledně samostatné cenové nabídky na přepravné se prosím obraťte na naše oddělení zákaznických služeb.