Posch Performance untuk pengiriman tenaga yang unggul

Setelah Anda mengendarai BFA 306 dalam kehidupan sehari-hari atau saat tur, Anda tidak akan ingin beralih ke mesin lain. Terutama jika dipadukan dengan knalpot balap dari Posch Performance, mesin ini beroperasi dengan tenang dan penuh percaya diri. Oleh karena itu, tujuan saat menyesuaikan silinder ke mesin Lambretta adalah untuk mencapai penyaluran tenaga yang sama menyenangkan dan bertenaganya.

Jürgen Posch dari Posch Performance langsung bersedia mendukung kami dalam hal ini. Portofolionya mencakup knalpot resonansi yang mengembangkan tenaganya secara seragam seperti halnya knalpot kotak. "Racing Resi" bahkan menawarkan tenaga puncak yang sedikit lebih besar. Tata letak ini telah teruji dan terbukti, serta sangat populer pada BFA 306. Micky dan Lorenzo dari Rimini Lambretta telah mewujudkannya dan menyesuaikan tata letak tersebut dengan mesin Lambretta.

Keahlian RLC dan kualitas Casa Performance

Jika silinder sebesar dan sekuat BFA 306 akan diadaptasi ke mesin Lambretta, seluruh komponen pendukung—mulai dari blok mesin hingga poros engkol, kopling, hingga transmisi—juga harus mampu menangani tenaga ini secara andal.

Mitra ideal untuk tugas ini adalah Casa Performance. Di sinilah mesin-mesin berkapasitas besar dan berperforma tinggi telah dikembangkan hingga siap untuk produksi massal. Semua komponen mesin dirancang untuk secara permanen menahan output daya lebih dari 50 hp. Blok mesinnya juga ideal untuk mengadaptasi silinder BFA.

Namun, bukan hanya suku cadang dari Casa Performance yang sempurna untuk proyek ini—keahlian dan fasilitas Rimini Lambretta Center juga sangat ideal untuk merakit mesin lengkap semacam ini. Oleh karena itu, kami melakukan pendekatan ke Rimini dan berhasil menjalin kemitraan dengan RLC dan Casa Performance untuk proyek ini.

Mesin Lambretta SIP-BFA 325 tidak hanya terdiri dari komponen-komponen berkualitas tertinggi — mesin ini juga dirakit secara profesional di salah satu bengkel tuning paling terkenal dan berpengalaman di dunia Lambretta.

Sistem Pengapian / Pendingin SIP

Sistem Pengapian SIP VAPE merupakan standar acuan di kalangan sistem pengapian Lambretta. Tentu saja, sistem ini juga terpasang pada Mesin SIP-BFA 325 kami (Road, AC).

Untuk memastikan bahwa udara pendingin yang dihasilkan oleh bilah kipas yang diproses dengan mesin CNC dapat mengalir secara efektif di sekitar Silinder, kami di Casa Performance telah mengembangkan Cooling Hood kami sendiri. Produk ini diproduksi dalam jumlah terbatas untuk SIP dan tentu saja sudah termasuk dalam paket pengiriman.

Kepala Silinder Overrev

Kami memanfaatkan keahlian OVERREV untuk Kepala Silinder ini. Kepala silinder ini dirancang khusus untuk langkah 68 mm.

Karburator

Campuran bahan bakar disiapkan menggunakan karburator Dell'Orto VHSH 30. Karburator ini disediakan dalam kondisi sudah disetel sebelumnya. Kami telah menentukan pengaturan ini dengan cermat dengan bantuan pembacaan lambda. Namun demikian, kami menyarankan agar penyetelan karburator diperiksa oleh bengkel spesialis di lokasi, karena pengaturan optimal dapat bervariasi tergantung pada lokasi, filter udara yang digunakan, dan ruang pemasangan (misalnya isolasi suara).

Perhatian: Pada mesin ini, karburator dipasang di sebelah kanan di belakang dudukan mesin jika dilihat dari arah perjalanan. Pada TS1, TS1+, CP SSR265, dll., karburator terletak di depan dudukan mesin. Oleh karena itu, bentuk atau posisi tangki harus disesuaikan untuk Mesin SIP-BFA 325.

Kami menawarkan tangki di toko kami yang telah disesuaikan dengan posisi karburator (nomor item 75209910 dan 75209920). Selain itu, pelat-pelat pada Lambretta tetap tidak diubah. (Kecuali seri 1 dan 2: Tergantung pada kombinasi peredam kejut, mungkin diperlukan modifikasi ringan pada papan lantai sebelah kanan)

Catatan: Jika silinder tidak tersedia di gudang kami, maka akan diproduksi sesuai pesanan. Waktu pengerjaan sekitar delapan minggu.

Rincian teknis

• 325 cc
• Diameter silinder 78 mm
• 68 mm stroke
• Gearbox Cyclone 5
• 7 Washer Kopling Power Master
• Karburator VHSH 30 mm
• Knalpot: Posch Racing Resi oleh RLC
• Poros Penggerak Multispline
• Drum rem Octopus
• Sistem Pengapian SIP-Vape
• Kepala Silinder Overrev
• Crankcase dan Tutup Mesin Casa Performance Saluran masuk diafragma
• Pas tanpa perlu modifikasi pada rangka
• 5 port transfer
• 3 lubang knalpot
• Rasio primer 18/47

Kesimpulan: Pilihan terbaik yang bisa Anda pertimbangkan saat membeli mesin Lambretta — baik untuk touring, perjalanan ke kantor, atau bahkan balapan di sirkuit pada akhir pekan. SIP-BFA 325 selalu berada di puncak.

Perhatian: RLC meminta Anda untuk memeriksa timing pengapian pada 18° saat menghidupkan mesin dan memeriksa mur roda kutub setelah menempuh jarak 200 km.

Catatan Pengiriman: Karena bobotnya , mesinini tidak dapat dikirim melalui pos biasa. Mesin ini akan dikirim melalui jasa pengiriman kargo. Silakan hubungi bagian layanan pelanggan kami untuk mendapatkan penawaran biaya pengiriman secara terpisah.