Ogni giorno, parti di produttori originali come PIAGGIO o OEM vengono ritirate dalla produzione. Ciò significa che non c'è altra alternativa alle parti usate se hai bisogno di un disco, una clip o una staffa mancanti. Almeno snervante e dispendioso in termini di tempo, cercando di eliminare quelle piccole parti necessarie mancanti.

Ecco perché abbiamo deciso di produrre una serie di parti di alta qualità con il nome SIP Spare Parts . Il nostro obiettivo è riportare sulla strada le Vespe che necessitano di piccole parti essenziali. Un lavoro importante per piccole parti ...

La leva comando è un elemento essenziale del cambio di marcia. Mentre i modelli più datati da 50 cc vengono azionati con due cavi del cambio, i modelli PK50 XL/FL/HP/XL2/PK125 N/XL2 utilizzano una tecnologia a cavo singolo, in cui il cambio viene azionato tramite un unico cavo. Ciò garantisce un'elevata precisione nel cambio di marcia ed elimina la necessità di una complessa regolazione dei cavi del cambio.

Poiché i vecchi motori V50/PK stanno diventando sempre più rari, i piloti di moto “smallframe” devono ricorrere sempre più spesso ai motori PK XL2. Abbiamo quindi deciso di far produrre ex novo la leva comando XL2 con nuovi stampi e materiali di alta qualità. Ciò garantisce un ricambio lavorato con precisione e di eccellente qualità.

Non sono solo i motociclisti XL2 ad apprezzare i vantaggi di un cambio a singola leva. Anche i preparatori di alta gamma come BFA utilizzano, ove possibile, componenti XL2.

Per montare un motore PK XL2 su una V50-125/PV/ET3/PK/S/XL, è necessario un Kit di conversione per il cambio. In questo modo il motore XL2 può essere azionato con i due cavi Bowden esistenti, evitando una complessa conversione a cavo di cambio. In combinazione con un manubrio dotato dell’apposita sede per il cavo di cambio dell’XL2, ad esempio PX o PK XL2, anche i modelli più vecchi da 50 cc possono avvalersi dell’avanzata tecnologia di retrazione.