PIAGGIOやOEMなどの純正メーカーの部品が毎日生産中止になっています。これは、ディスク、クリップ、またはブラケットが不足している場合、中古部品以外に代替手段がないことを意味します。欠けている必要な部分をすべて理解しようとすると、少なくとも神経をすり減らし、時間がかかります。

そのため、当社はSIP スペアパーツという名前で高品質の部品を多数生産することにしました。私たちの目標は、重要な小さな部品を必要とする立ち往生したベスパを道路に戻すことです。小さな部品の大仕事です...

シフト アームは、変速機構の重要な構成要素です。 旧型の50ccモデルは2本のシフトケーブルで操作されるのに対し、PK50 XL/FL/HP/XL2/PK125 N/XL2モデルでは、1本のシフトワイヤーで変速を行うシングルワイヤー方式を採用しています。 これにより、スイッチ操作の精度が大幅に向上し、スイッチケーブルの煩雑な調整が不要になります。

旧型のV50/PKエンジンがますます入手困難になるにつれ、スモールフレームのライダーはPK XL2エンジンを採用せざるを得なくなっています。そこで弊社では、XL2シフト アームを新しい形状で、高品質な素材を用いて再製造しています。これにより、精密に加工された優れた品質の交換部品が保証されます。

シングルプル式シフトの利点を高く評価しているのは、XL2ライダーだけではありません。BFAのようなハイエンドチューナーも、可能な限りXL2のコンポーネントを採用しています。

V50-125/PV/ET3/PK/S/XLにPK XL2エンジンを搭載するには、シフト用の改造キットが必要です。これにより、既存の2本のボーデンケーブルでXL2エンジンを制御でき、シフトワイヤーへの大掛かりな改造が不要になります。 XL2用のシフトワイヤーを取り付けるための適切なマウントを備えたハンドル（例：PXやPK XL2）と組み合わせれば、旧型の50ccモデルでもこの先進的なリトラクタブル技術を利用できます。