Codziennie z produkcji wycofywane są części pochodzące od oryginalnych producentów, takich jak PIAGGIO lub OEM . Oznacza to, że nie ma innej alternatywy dla używanych części, jeśli potrzebujesz brakującego dysku, klipsa lub wspornika. Nerwowe niszczenie i co najmniej czasochłonne, próbując wyczerpać te małe brakujące niezbędne części.

Dlatego zdecydowaliśmy się wyprodukować szereg części w wysokiej jakości pod nazwą SIP Spare Parts . Naszym celem jest sprawienie, by Vespy, które potrzebują niezbędnych części, wróciły na drogę. Duże zadanie dla małych części...

Ramię selektora stanowi kluczowy element mechanizmu zmiany biegów. Podczas gdy starsze modele o pojemności 50 cm³ są obsługiwane za pomocą dwóch linek zmiany biegów, modele PK50 XL/FL/HP/XL2/PK125 N/XL2 wykorzystują system jednolinkowy, w którym zmiana biegów jest uruchamiana za pomocą jednej linki. Zapewnia to wysoką precyzję podczas zmiany biegów i eliminuje konieczność czasochłonnej regulacji linek zmiany biegów.

Ponieważ stare silniki V50/PK stają się coraz rzadsze, kierowcy motocykli o małych ramach coraz częściej sięgają po silniki PK XL2. Obecnie zlecamy regenerację ramienia selektora XL2 w nowych formach z wykorzystaniem materiałów wysokiej jakości. Gwarantuje to precyzyjnie wykonaną część zamienną o wyjątkowej jakości.

Nie tylko kierowcy korzystający z silnika XL2 doceniają zalety dźwigni zmiany biegów typu „single-pull”. Również renomowani specjaliści od tuningu, tacy jak BFA, stosują komponenty XL2, gdy tylko jest to możliwe.

Aby zamontować silnik PK XL2 w modelu V50-125/PV/ET3/PK/S/XL, niezbędny jest zestaw do konwersji układu zmiany biegów. Pozwala to na sterowanie silnikiem XL2 za pomocą dwóch istniejących linek Bowdena, eliminując konieczność skomplikowanej konwersji na linkę zmiany biegów. W połączeniu z kierownicami wyposażonymi w odpowiednie mocowanie dla linki zmiany biegów XL2 — takimi jak PX lub PK XL2 — nawet starsze modele o pojemności 50 cm³ mogą korzystać z tej zaawansowanej technologii zwijania linki.