매일 PIAGGIO 또는 OEM과 같은 오리지널 제조업체의 부품이 생산에서 제외됩니다. 즉, 디스크, 클립 또는 브래킷이 필요한 경우 중고 부품 외에 다른 대안이 없다는 뜻입니다. 필요한 부품이 조금이라도 부족할 때 이를 구하려면 신경이 곤두서고 시간이 많이 걸립니다.
그래서 저희는 다양한 부품을 고품질로 생산하기로 결정했습니다 SIP 예비 부품. 우리의 목표는 필수 소형 부품이 필요한 좌초된 베스파가 다시 도로를 달릴 수 있도록 하는 것입니다. 작은 부품을위한 주요 작업 ...
셀렉터 암은 기어 변속 장치의 핵심 부품입니다. 구형 50cc 모델은 두 개의 변속 케이블로 작동되는 반면, PK50 XL/FL/HP/XL2/PK125 N/XL2 모델은 단일 케이블 시스템을 채택하여 하나의 변속 케이블로 기어 변속이 이루어집니다. 이를 통해 기어 변속 시 높은 정밀도를 보장하며, 시간이 많이 소요되는 변속 케이블 조정 작업이 필요 없어집니다.
구형 V50/PK 엔진이 점점 더 희귀해짐에 따라, 소형 프레임 라이더들은 점점 더 PK XL2 엔진을 선호하고 있습니다. 당사는 현재 고품질 소재를 사용하여 새로운 금형으로 XL2 셀렉터 암을 재생산하고 있습니다. 이를 통해 뛰어난 품질의 정밀 가공 교체 부품을 보장합니다.
싱글 풀 시프터의 장점을 높이 평가하는 것은 XL2 라이더들뿐만이 아닙니다. BFA와 같은 고급 튜닝 업체들도 가능한 한 XL2 부품을 사용하고 있습니다.
V50-125/PV/ET3/PK/S/XL 모델에 PK XL2 엔진을 장착하려면 기어 변속용 변환 키트가 필요합니다. 이를 통해 기존 보우덴 케이블 두 가닥을 사용하여 XL2 엔진을 제어할 수 있으므로, 변속 케이블로 전환하는 복잡한 작업이 필요하지 않습니다. PX나 PK XL2와 같이 XL2의 시프트 케이블을 장착할 수 있는 적절한 마운트가 있는 핸들바와 조합하면, 구형 50cc 모델에서도 이 첨단 케이블 수납 기술을 활용할 수 있습니다.
이 제품들은 완벽하게 호환됩니다 – SIP 팁:
- 변환 키트를 함께 주문하세요 .
- 기어 케이블은 물론 배럴과 케이블 니플도잊지 마세요!
피드백
“저희는 CNC 케이싱에 SIP 셀렉터 암을 사용합니다. 이 제품은 절대적인 정밀도와 신뢰성을 자랑하기 때문입니다.”
–Ale Graiani, et3.it, 이탈리아 (BFA)
