Naponta kivonják a gyártásból az eredeti gyártók, például a PIAGGIO vagy az OEM alkatrészeket. Ez azt jelenti, hogy nincs más alternatíva a használt alkatrészek helyett, ha hiányzó lemezre, klipre vagy konzolra van szüksége. Idegtépő és időigényes, legalábbis megpróbálja lefutni azokat a kis hiányzó szükséges részeket.

Ezért döntöttünk úgy, hogy számos alkatrészt kiváló minőségben gyártunk SIP Spare Parts néven. Célunk az, hogy az elakadt Vespákat, amelyeknek alapvető apró alkatrészekre van szüksége, újra az utakra állítsuk. Nagy munka apró alkatrészekhez...

A váltókar a sebességváltó-mechanizmus elengedhetetlen alkotóeleme. Míg a régebbi 50 cm³-es modellek két váltókábel segítségével működnek, a PK50 XL/FL/HP/XL2/PK125 N/XL2 modellek egykábeles rendszert alkalmaznak, amelyben a váltást egyetlen váltókábel segítségével indítják el. Ez nagy pontosságot biztosít a váltás során, és kiküszöböli a váltókábeleinek időigényes beállítását.

Mivel a régi V50/PK motorok egyre ritkábbak, a kis vázú motorok tulajdonosai egyre inkább a PK XL2 motorok felé fordulnak. Jelenleg az XL2 választókarját új öntőformákban, kiváló minőségű anyagok felhasználásával gyártatjuk újra. Ez garantálja a precíziósan megmunkált, kiemelkedő minőségű pótalkatrészt.

Nem csak az XL2-es motorosok értékelik az egyhúzásos váltó előnyeit. A csúcskategóriás tuningcégek, mint például a BFA, szintén az XL2 alkatrészeit használják, amikor csak lehetséges.

Ahhoz, hogy egy PK XL2 motort be lehessen szerelni egy V50-125/PV/ET3/PK/S/XL modellbe, szükség van egy sebességváltó-átalakító készletre. Ez lehetővé teszi az XL2 motor vezérlését a két meglévő Bowden-kábel segítségével, így nincs szükség bonyolult átalakításra a váltókábellel. Ha olyan kormányokkal párosítjuk, amelyek rendelkeznek a megfelelő rögzítési ponttal az XL2 váltókábeléhez – mint például a PX vagy a PK XL2 –, akkor még a régebbi 50cc-es modellek is kihasználhatják ennek a fejlett kábelvisszahúzó technológiának az előnyeit.