专为Vespa大框架车型上配备“Cosa”离合器的离合器摩擦片，采用高品质背板材料。

目前市场上有多种适用于配备“Cosa 2”离合器的Vespa大框架车型的现代离合器篮可供选择，几乎可以满足所有需求。 无论是重型旅行踏板车，还是功率达50PS的竞速踏板车，Vespa大框架离合器均可轻松改装，以确保在各种条件下都能完美运行。其中，性能提升的最大潜力来自CNC加工的一体式离合器篮，例如SIP Ultrastrong或MMW Superstrong。 这里唯一可能仍需关注的是离合器摩擦片。

• 轻量化、耐用的背板材料
• 兼容原厂Cosa2离合器
• 提供多种衬垫材料可选

虽然市面上有许多由不同材料制成的离合器片，且确实具备良好的性能，但真正引发问题的是背板。 它由劣质钢材制成。这意味着这些薄、软且沉重的离合器片在传递力时，会在怠速状态下因震动而撞击离合器篮。如果离合器篮的硬度高于离合器片，离合器片就会非常快地磨损。

高品质离合器摩擦片采用铝材作为背板材料。此外，其卡舌部分还经过加固处理。 若要在Vespa大车架车型的离合器中使用此类摩擦片，可选用经过改装的摩托车摩擦片（例如本田CR80的摩擦片），或者购买专为这种摩擦片设计的离合器篮。 遗憾的是，这些摩擦片带来了新的问题。它们无法平稳磨合，离合器也难以精准控制。此外，摩擦片本身的耐用性也不如原厂Vespa Cosa 2摩擦片。 这两个问题均源于摩托车摩擦片较大的内径。虽然这确实提高了最大传动功率，但较小的摩擦表面却降低了耐用性，并导致摩擦片啮合更为生硬。即使采用原厂Cosa摩擦片的尺寸，也能实现超过50 PS的功率输出。