Koblingsfriktionsplader med bagside af høj kvalitet til »Cosa«-koblinger på Vespa Largeframe-modeller.
Med det store udvalg af moderne koblingskurve, der findes på markedet til Vespa Largeframe-modeller udstyret med "Cosa 2"-koblingen, kan stort set alle krav opfyldes. Uanset om der er tale om en robust touring-scooter eller en racerscooter med 50PS, kan Vespa Largeframe-koblingen nemt tilpasses, så den fungerer fejlfrit under alle forhold. Det største præstationspotentiale kommer her fra CNC-bearbejdede koblingskurve i ét stykke, såsom SIP Ultrastrong eller MMW Superstrong. Det eneste område, der stadig kan give anledning til bekymring, er koblingsfriktionspladerne.
- Letvægts, slidstærkt bagmateriale
- Kompatibel med originale Cosa2-koblinger
- Fås med forskellige belægningsmaterialer
Selvom der findes en række forskellige koblingsplader fremstillet af forskellige materialer, der bestemt har gode egenskaber, er det bagpladen, der skaber problemer. Den er fremstillet af stål af lav kvalitet. Det betyder, at tynde, bløde og tunge plader skal overføre kræfterne og rasle sig vej ind i koblingskurven, når motoren kører i tomgang. Hvis kurven er hårdere end pladerne, slides pladerne meget hurtigt.
Koblingsfriktionsplader af høj kvalitet bruger aluminium som bagplademateriale. Derudover er tapperne forstærket. For at kunne anvende sådanne friktionsplader i koblingerne på Vespa Largeframe-modellerne findes der modificerede motorcykelfriktionsplader – såsom dem fra Honda CR80 – eller der fremstilles og sælges koblingskurve, der er specielt designet til denne type friktionsplader. Desværre medfører disse plader nye problemer. De kører ikke jævnt ind, og koblingen er svær at dosere. Desuden er selve pladen ikke så holdbar som den originale Vespa Cosa 2-plade. Begge problemer skyldes motorcykelpladernes større indvendige diameter. Selvom dette øger den maksimale overførbare effekt, reducerer den mindre friktionsflade holdbarheden og får pladerne til at gribe mere aggressivt ind. Selv med dimensionerne fra de originale Cosa-plader kan der allerede opnås en effekt på over 50 PS.
SIP Performance "COSA 2" koblingsfriktionsplader
Med SIP Performance » « koblingsfriktionsplader anvendes der nu avancerede bagpladematerialer i koblingskurvene på Vespa Largeframe-modellerne. Friktionsfladerne er monteret på aluminiumsplader. De tapper, der går i indgreb med udskæringerne i kurven, er forstærket. Det betyder, at pladerne ikke længere udsættes for belastning ved tomgang på grund af det ugunstige forhold mellem deres egen vægt og det tynde kontaktareal ved kanterne. Kraften fordeles over et større overfladeareal.
Derudover reduceres koblingens samlede vægt, og aluminiummet leder den varme, der genereres under indkøringsprocessen, mere effektivt væk. » « gør koblingens funktion mindre følsom over for termiske problemer.
Materialer til koblingsplader
SIP PERFORMANCE RACE "CR80" "COSA 2" fås med to forskellige belægningsmaterialer: "sinteret" og "sort kulstof". Det sinterede materiale er et meget højkvalitets og holdbart valg til højtydende motorer til daglig brug. Det tilbyder en god balance mellem kraftoverførsel og indkøringsydelse. »Black Carbon« er perfekt til brug på racerbanen. Det er mere varmebestandigt og kan aktiveres med præcision, selv ved fuld gas. Det kræver dog mere tryk for at overføre den samme mængde kraft som klodserne lavet af sintret materiale.
Fordele i forhold til konventionelle »COSA 2«- -bremseklodser
- mindre slid på klodserne
- Lettere samlet pakke
- Bedre varmeafledning
Fordele i forhold til motorcykelklodser (f.eks. CR80):
- Bedre indkøringsydelse
- Mindre slid på belægningsfladerne
Konklusion: Det perfekte supplement til moderne koblingskurve. Forlænger belægningernes levetid, selv i højtydende motorer.
SIP-TIP:
- Sørg for at bestille gearkasseolie af høj kvalitet, f.eks. Castrol MTX, samtidig.
- Når du udskifter koblingsbelægningerne, skal du også udskifte koblingens trykskive.
