Discos de embrague con material de soporte de alta calidad para los embragues «Cosa» de los modelos Vespa de chasis grande.
Gracias a la amplia selección de cestas de embrague modernas disponibles en el mercado para los modelos Vespa Largeframe equipados con el embrague «Cosa 2», se pueden satisfacer prácticamente todas las necesidades. Ya se trate de una scooter de turismo de alto rendimiento o de una scooter de competición con 50 PS, el embrague de los modelos Vespa Largeframe se puede modificar fácilmente para que funcione a la perfección en todas las condiciones. El mayor potencial de rendimiento lo ofrecen los cestillos de embrague de una sola pieza mecanizados con CNC, como el SIP Ultrastrong o el MMW Superstrong. El único aspecto que aún podría suscitar dudas son los discos de fricción del embrague.
- Material de soporte ligero y duradero
- Compatible con los embragues originales de la Cosa2
- Disponible con diversos materiales de revestimiento
Aunque existen numerosos discos de embrague fabricados con diversos materiales que sin duda presentan buenas propiedades, es la placa de soporte la que causa problemas. Está fabricada con acero de baja calidad. Esto significa que los discos, finos, blandos y pesados, tienen que transmitir las fuerzas y chocar contra la cesta del embrague cuando el motor está al ralentí. Si la cesta es más dura que los discos, estos se desgastan muy rápidamente.
Los discos de embrague de alta calidad utilizan aluminio como material de soporte. Además, las lengüetas están reforzadas. Para utilizar estos forros en los embragues de los modelos Vespa de chasis grande, existen forros de motocicleta modificados —como los de la Honda CR80— o se fabrican y comercializan cestas de embrague diseñadas específicamente para este tipo de forro. Lamentablemente, estos discos plantean nuevos problemas. No se rodan con suavidad y el embrague resulta difícil de modular. Además, el disco en sí no es tan duradero como el disco original de la Vespa Cosa 2. Ambos problemas se deben al mayor diámetro interior de las placas de motocicleta. Si bien esto aumenta la potencia máxima transmisible, la menor superficie de fricción reduce la durabilidad y hace que las placas se acoplen de forma más agresiva. Incluso con las dimensiones de las placas originales de la Cosa, ya se puede alcanzar una potencia de más de 50 PS.
Discos de fricción de embrague «COSA 2» de SIP Performance
Con los discos de fricción de embrague SIP Performance « », ahora se utilizan materiales de soporte de última generación en las cestas de embrague de los modelos Vespa de chasis grande. Las superficies de fricción están montadas sobre placas de aluminio. Las lengüetas que encajan en los recortes de la cesta están reforzadas. Como resultado, los discos ya no se ven afectados durante el ralentí debido a la desproporción entre su propio peso y la delgada superficie de contacto en los bordes. La fuerza se absorbe sobre una superficie mayor.
Además, se reduce el peso total del embrague y el aluminio disipa con mayor eficacia el calor generado durante el proceso de rodaje. El « » hace que el funcionamiento del embrague sea menos susceptible a problemas térmicos.
Materiales de los discos de embrague
El SIP PERFORMANCE RACE «CR80» «COSA 2» está disponible con dos materiales de revestimiento diferentes: «sinterizado» y «carbono negro». El material sinterizado es una opción de muy alta calidad y duradera para motores de alto rendimiento de uso diario. Ofrece un buen equilibrio entre la transmisión de potencia y el rendimiento durante el rodaje. El «carbono negro» es perfecto para su uso en circuito. Es más resistente al calor y permite un acoplamiento preciso incluso a plena aceleración. Sin embargo, requiere más presión para transmitir la misma fuerza que las pastillas fabricadas con material sinterizado.
Ventajas respecto a las pastillas convencionales «COSA 2»
- menor desgaste de las pastillas
- Conjunto más ligero
- Mejor disipación del calor
Ventajas respecto a las pastillas para motocicleta (p. ej., CR80):
- Mejor rendimiento durante el rodaje
- Menor desgaste de las superficies de los forros
Conclusión: El complemento perfecto para las cestas de embrague modernas. Prolonga la vida útil de los forros, incluso en motores de alto rendimiento.
