Dischi frizione con materiale di supporto di alta qualità per le frizioni "Cosa" dei modelli Vespa Largeframe.
Grazie alla vasta scelta di moderne campane frizione disponibili sul mercato per i modelli Vespa Largeframe con frizione "Cosa 2", è possibile soddisfare praticamente qualsiasi esigenza. Che si tratti di un potente scooter da turismo o di uno da gara da 50 PS, la frizione Vespa Largeframe può essere adattata senza grandi difficoltà in modo da funzionare perfettamente in ogni condizione. Le maggiori prestazioni sono garantite dalle campane fresate a CNC in un unico pezzo, come la SIP Ultrastrong o la MMW Superstrong. L’unico aspetto che potrebbe ancora destare qualche preoccupazione sono i dischi della frizione.
- Materiale di supporto leggero e resistente
- Compatibile con le frizioni originali Cosa2
- Disponibile con diversi materiali di rivestimento
Esiste infatti una serie di diverse guarnizioni, rivestite con materiali diversi e dotate di caratteristiche decisamente buone, ma è proprio il materiale di supporto a causare problemi. È costituito da acciaio di qualità scadente. Ciò significa che le linguette, sottili, morbide e pesanti, devono trasmettere le forze e, al minimo, si consumano nel cestello producendo un rumore metallico. Se il cestello è più duro delle linguette, queste si consumano molto rapidamente.
I dischi frizione di alta qualità utilizzano l’alluminio come materiale di supporto. Inoltre, le linguette sono sottoposte a rinforzamento. Per poter utilizzare tali guarnizioni nelle frizioni dei modelli Vespa Largeframe, vengono offerte guarnizioni da moto adattate, ad esempio quelle della Honda CR80, oppure vengono progettate e commercializzate campane frizione specifiche per questo tipo di guarnizioni. Purtroppo, queste guarnizioni comportano nuovi problemi. Non presentano un comportamento di rodaggio piacevole e la frizione risulta difficile da dosare. Inoltre, la guarnizione stessa non è durevole quanto quella originale della Vespa Cosa 2. Entrambe le cose sono dovute al diametro interno maggiore delle guarnizioni da moto. Ciò aumenta sì la forza massima trasmissibile, ma la minore superficie di attrito riduce la durata e rende l’azione delle pastiglie più aggressiva. Con le dimensioni delle pastiglie originali della Cosa, è già possibile trasmettere oltre 50 PS.
Dischi frizione SIP Performance "COSA 2"
Con i dischi frizione SIP Performance " ", nelle campane frizione dei modelli Vespa Largeframe vengono introdotti materiali di supporto all’avanguardia. Le superfici di attrito sono applicate su piastre di alluminio. Le linguette che si incastrano negli incavi della campana sono sottoposte a rinforzamento. In questo modo, le pastiglie non risentono più, al minimo, dello sfavorevole rapporto tra peso proprio e superficie di appoggio ridotta ai bordi. La forza viene assorbita da un’area più ampia.
Inoltre, il peso complessivo della frizione si riduce e l’alluminio dissipa meglio il calore generato durante la fase di rodaggio. L’ e rende il funzionamento della frizione meno sensibile alle variazioni termiche.
Materiali delle pastiglie
Le SIP PERFORMANCE RACE "CR80" "COSA 2" sono disponibili con due diversi materiali di rivestimento: "sinterizzato" e "black carbon". Il materiale sinterizzato è un materiale di altissima qualità e molto resistente, ideale per motori potenti utilizzati quotidianamente. Rappresenta un ottimo compromesso tra trasmissione della potenza e comportamento durante il rodaggio. L’“black carbon” è perfetto per l’inserto in pista. È più resistente al calore e può essere rodato con precisione anche a pieno gas. Tuttavia, richiede una pressione maggiore per trasmettere la stessa forza rispetto alle pastiglie con materiale sinterizzato.
Vantaggi rispetto alle tradizionali pastiglie «COSA 2»
- minore usura delle linguette
- peso ridotto dell’insieme
- migliore dissipazione del calore
Vantaggi rispetto alle pastiglie per moto (ad es. CR80):
- migliore adattabilità
- minore usura delle superfici delle pastiglie
Conclusione: il complemento perfetto per le moderne campane frizione. Prolunga la durata delle pastiglie anche nei motori potenti.
