Disques d'embrayage lisses avec support de haute qualité pour les embrayages « Cosa » des modèles Vespa à châssis large.
Grâce à la large gamme de cloches d'embrayage modernes proposées sur le marché pour les modèles Vespa à grand châssis équipés d'un embrayage « Cosa 2 », il est possible de répondre à pratiquement toutes les exigences. Qu'il s'agisse d'un scooter de tourisme puissant ou d'un scooter de course de 50 PS, l'embrayage des Vespa à cadre large peut être adapté sans grande difficulté pour fonctionner parfaitement dans toutes les conditions. Ce sont les carters usinés CNC en une seule pièce, tels que le SIP Ultrastrong ou le MMW Superstrong, qui offrent les meilleures performances. Le seul point qui peut encore poser problème ici concerne les Disques d'embrayage lisses.
- Matériau de support léger et durable
- Compatible avec les embrayages Cosa2 d'origine
- Disponible avec différents matériaux de garniture
Il existe certes toute une gamme de garnitures recouvertes de matériaux variés et présentant de bonnes propriétés, mais c’est le support qui pose problème. Il est en acier de qualité médiocre. Cela signifie que des languettes fines, souples et lourdes doivent transmettre les forces et, au ralenti, s’enfoncent dans la cage en produisant un cliquetis. Si la cage est plus dure que les languettes, celles-ci s’usent très rapidement.
Les disques d'embrayage lisses haut de gamme utilisent de l'aluminium comme matériau de support. De plus, les languettes sont dotées de renforts. Pour pouvoir utiliser ce type de garnitures dans les embrayages des modèles Vespa à châssis large, on propose des garnitures de moto adaptées, par exemple celles de la Honda CR80, ou bien des cloches d'embrayage spécialement conçues et commercialisées pour ce type de garnitures. Malheureusement, ces garnitures posent de nouveaux problèmes. Elles ne présentent pas un comportement de rodage agréable et l’embrayage est difficile à doser. De plus, la garniture elle-même n’est pas aussi durable que celle d’origine de la Vespa Cosa 2. Ces deux problèmes sont dus au diamètre intérieur plus grand des garnitures de moto. Cela augmente certes la force maximale transmissible, mais la surface de frottement réduite diminue la durée de vie et rend l’adhérence des garnitures plus agressive. Or, avec les dimensions des garnitures d’origine de la Cosa, il est déjà possible de transmettre plus de 50 PS.
Disques d'embrayage lisses SIP Performance « COSA 2 »
Avec les disques d'embrayage lisses SIP Performance « », des matériaux de support à la pointe de la technologie font leur entrée dans les cloches d'embrayage des modèles Vespa à cadre large. Les surfaces de friction sont montées sur des plaques en aluminium. Les languettes qui s’engagent dans les découpes du carter sont dotées de renforts. Ainsi, les garnitures ne souffrent plus, au ralenti, du mauvais rapport entre leur poids propre et la faible surface d’appui au niveau des bords. La force est répartie sur une plus grande surface.
De plus, le poids total de l’embrayage diminue et l’aluminium dissipe mieux la chaleur générée pendant la phase de rodage. Le système « » rend le fonctionnement de l’embrayage moins sensible aux variations thermiques.
Matériaux des garnitures
Les SIP PERFORMANCE RACE « CR80 » « COSA 2 » sont disponibles avec deux matériaux de garniture différents : « fritté » et « black Carbon ». Le matériau fritté est un matériau de très haute qualité et très résistant, destiné aux moteurs performants d’usage quotidien. Il offre un excellent compromis entre transmission de puissance et comportement lors du rodage. Le « black Carbon » est parfait pour l’insertion sur circuit. Il résiste mieux à la chaleur et permet un rodage précis, même à plein régime. En revanche, il nécessite une pression plus importante pour transmettre la même puissance que les garnitures en matériau fritté.
Avantages par rapport aux plaquettes « COSA 2 » classiques
- moins d’usure au niveau des languettes
- poids réduit de l'ensemble
- meilleure dissipation de la chaleur
Avantages par rapport aux plaquettes de moto (par ex. CR80) :
- meilleur comportement au rodage
- usure réduite des surfaces de friction
Conclusion : le complément idéal des cloches d'embrayage modernes. Prolonge la durée de vie des garnitures, même sur les moteurs puissants.
