来自 JL EXHAUSTS 的赛车排气管 SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand - 手工制造、高扭矩且广泛适用。
长期以来，RZ 一直是 Righthand 市场的传奇--现在，由 JL EXHAUSTS（吉姆-洛马斯）手工制作的 SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand 版排气系统问世了。全新开发、体积更大的车身可根据设置提供 18-32 匹马力，在实现高速行驶的同时不失日常实用性。
- 全新开发的大容量车身
- 由 JL 排气系统手工制作
- 应用范围非常广泛
- 风门选择灵活
继 SIP PERFORMANCE 2.0 在左手系列取得成功后，现在又推出了始终如一的右手版本：共振体经过重新设计，体积明显增大，但仍保持实用性--主展台、宽轮胎甚至备胎仍然可以使用。排气装置由 JL EXHAUSTS 手工制造，可选择不锈钢或钢制透明漆。歧管两侧由弹簧（橡胶涂层）悬挂，横穿横梁上的支架设计用于吸收风门的振动。
其设计特点明显，具有强大的扭矩和干净利落的齿轮连接：比 NEWLINE 或 DSE 更早插入，动力被干净利落地拉至 4 档 - 峰值功率相当。根据发动机调校的不同，可达到 18-32 匹马力和较高的最高车速；应检查并相应优化喷射和点火设置。
排气装置可选择带或不带螺旋式碳纤维风门消音器。也可选择安装其他西普后消音器或 S&S 消音器；激光徽标可能需要向后翻转，以便正确定位。安装到 Sprint/Rally 原则上是可行的，但比较费时：风门可能会碰到拉得很低的侧盖，因此必须进行调整。
质量有 JL 保证：如果排气发生故障，将由吉姆-罗迈斯负责维修或更换（事故损坏除外）。自购买之日起 3 年内，在苏州工业园区购买的第一位车主有效。
结语：西普 PERFORMANCE 2.0 Righthand 是为旅行车和高端配置提供的不折不扣的强劲排气解决方案。
这些西普产品与西普 TIPPS 完美契合：
- 对于 139-177 cc，计划至少使用 24 化油器和更长的齿轮比。
- 对于 200 毫升的化油器：需要比标准大得多的喷射量。
- 高性能设置：MALOSSI 210、COSA 离合器、赛车/长冲程轴、改装气缸盖。
- 对于 30 马力级别：西普 PERFORMANCE 点火器、30-36 毫米簧片化油器、唇波轴和合适的外围设备。
现场反馈
"我的经过公路调试的 PX200 装配 210 MALOSSI、长冲程和 24 SI 化油器，在试车过程中，'2.0'的输出功率高达 21.2 马力，扭矩为 23.3 牛米。难以置信。排气具有野蛮的动力"。
-亚历克斯，苏州工业园区人，2013 年 2 月
"与旧款西普高性能 NG 相比，我的 210 带有 30 化油器，功率从 22.5 马力提高到 26.6 马力。仅排气量就增加了 4 匹马力。扭矩也增加了 2.9 牛米。这辆踏板车的动力就像拖拉机一样强劲"。
-罗伯特，西普人，2013 年 2 月
"我对 SIP Performance 2.0 是否真能像描述的那样增加约 3 匹马力表示怀疑，并决定亲自测试一下。哇哦！我一起步就浑身起鸡皮疙瘩。低转速范围内的拉动力令人难以置信，无法与旧款 SIP Performance 相提并论。在任何速度下都能保证乐趣无穷"。
-Max，苏州工业园区人，2013 年 9 月
注：一段时间以来，JL Exhausts 一直在与材料和人员成本的急剧上升作斗争。关税、官僚主义障碍和熟练工人短缺使生产变得更加困难和昂贵。不幸的是，这将导致自 2025 年 7 月起所有型号的产品价格上调。对于最常见的赛车排气系统，我们已经能够减轻调整幅度，但有些型号将从产品系列中永久删除。
排气系统仍在欧洲手工制造，符合最高质量标准。低噪音、高耐用性、整齐的焊缝和不锈钢等优质材料使这些排气系统具有引人注目的赛车外观。
