Versenykipufogó SIP PERFORMANCE 2.0 Jobb oldali a JL EXHAUSTS-tól - kézzel készített, nagy nyomatékú és széles körben alkalmazható.
A legendás Righthand piacot már régóta az RZ jellemzi - most jön a SIP PERFORMANCE 2.0 jobbkormányos verziója, a JL EXHAUSTS (Jim Lomas) által kézzel készített változatban. A teljesen új fejlesztésű, jelentősen nagyobb volumenű karosszéria beállításoktól függően 18-32 lóerőt ad le, és nagy végsebességeket tesz lehetővé anélkül, hogy a mindennapi használhatóságot feláldozná.
- Volumenes, újonnan kifejlesztett karosszéria
- Kézzel készítette a JL EXHAUSTS
- Nagyon széles körű felhasználási lehetőségek
- Rugalmas lengéscsillapító-választás
A SIP PERFORMANCE 2.0 sikere után a balkezes kínálatban most következik a következetes jobbkezes változat: a rezonancia testet áttervezték, és jelentősen nagyobb volumenűvé tették, de továbbra is praktikus marad - a középállvány, a széles gumik és még a pótkerék is lehetséges. A kipufogó kézzel készül a JL EXHAUSTS-nál, választhatóan rozsdamentes acélból vagy acélból, átlátszó lakkozással. A kipufogócső mindkét oldalon rugókkal van felfüggesztve (gumibevonatú), és a Traverzen lévő tartó úgy van kialakítva, hogy elnyelje a hangtompító rezgéseit.
A karaktert egyértelműen az erőteljes nyomaték és a tiszta fogaskapcsolás érdekében tervezték: A NEWLINE vagy a DSE sebességváltókhoz képest korábban illeszkedik be, a teljesítményt tisztán húzza át a 4. fokozatig - hasonló csúcsteljesítmény mellett. A motortuningtól függően 18-32 LE és magas végsebesség érhető el; a fúvókák és a gyújtás beállításait ennek megfelelően kell ellenőrizni és optimalizálni.
A kipufogó csavarozható karbon hangtompítóval vagy anélkül kapható. Alternatívaként más SIP hangtompítók vagy az S&S hangtompító is illeszkedik; a lézeres logót esetleg hátrafelé kell fordítani, hogy megfelelően helyezkedjen el. A Sprint/Rallyre való felszerelés elvileg lehetséges, de időigényes: A hangtompító nekimehet a messzire lehúzott oldallapoknak, ami beállítási munkát tesz szükségessé.
A minőségre JL garancia van: Ha egy kipufogó elromlik, Jim Lomas megjavítja vagy kicseréli (kivéve a baleseti károkat). A SIP-től vásárolt első tulajdonosok számára a vásárlástól számított 3 évig érvényes.
Következtetés: A SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand egy kompromisszumok nélküli, erőteljes kipufogó megoldás túrázók és high-end beállítások számára.
Ezek a SIP termékek tökéletesen illeszkednek - SIP TIPPS:
- A 139-177 köbcentiméteres motorokhoz tervezzen legalább 24-es karburátort és hosszabb áttételt.
- 200 köbcentiméteres motorhoz SI karburátorral: a szabványosnál lényegesen nagyobb adagolás szükséges.
- Nagy teljesítményű beállításokhoz: MALOSSI 210, COSA tengelykapcsoló, verseny/hosszú löketű forgattyús tengely, módosított hengerfej.
- A 30 lóerős osztályhoz: SIP PERFORMANCE gyújtás, 30-36 mm-es nádas karburátor, átfolyósított forgattyús tengely és megfelelő perifériák.
Visszajelzések a helyszínről
"A 210-es MALOSSI-val, hosszú lökettérfogatú és 24 SI karburátorral szerelt, utcai tuningolt PX200-asom a tesztfutások során a '2.0' motorral 23,3 Nm mellett elképesztő 21,2 lóerőt produkált. Hihetetlen. A kipufogónak brutális ereje van."
-Alex, SIP man, 02/2013
"A régi SIP Performance NG-hez képest az én 210-esem 30 mm-es karburátorral 22,5 lóerőről 26,6 lóerőre nőtt. Ez 4 lóerő - csak a kipufogón keresztül. A nyomaték is nőtt 2,9 Nm-rel. A robogónak olyan ereje van, mint egy traktornak."
-Robert, SIP ember, 02/2013
"Szkeptikus voltam azzal kapcsolatban, hogy a SIP Performance 2.0 valóban növeli-e a teljesítményt kb. 3 LE-vel, ahogyan azt leírták, ezért úgy döntöttem, hogy magam tesztelem. Woooow! Lúdbőröztem, amint elindultam. A nyomaték az alsó fordulatszám-tartományban őrületes, és össze sem lehet hasonlítani a régi SIP Performance-zal. A szórakozás minden sebességnél garantált."
-Max, SIP man, 09/2013
Megjegyzés: A JL Exhausts egy ideje már küzd az anyag- és személyi költségek meredek emelkedésével. A vámok, a bürokratikus akadályok és a szakképzett munkaerő hiánya még nehezebbé és drágábbá teszi a gyártást. Ez sajnos 07/2025-től minden modell esetében áremelkedéshez vezet. A leggyakoribb verseny kipufogórendszerek esetében sikerült enyhíteni a kiigazítást, de néhány modell véglegesen kikerül a kínálatból.
A kipufogórendszerek továbbra is kézzel készülnek Európában a legmagasabb minőségi szabványok szerint. Az alacsony zajkibocsátás, a nagyfokú tartósság, a tiszta hegesztési varratoknak köszönhető feltűnő versenyszerű megjelenés és a kiváló minőségű anyagok, mint például a rozsdamentes acél, továbbra is ezek mellett a kipufogórendszerek mellett szólnak.
