L'échappement Racing SIP PERFORMANCE 2.0 à droite de JL EXHAUSTS - fabriqué à la main, à couple élevé et largement utilisable.
Le légendaire marché de l'échappement à droite est depuis longtemps caractérisé par RZ - voici maintenant le SIP PERFORMANCE 2.0 en version à droite, fabriqué à la main par JL EXHAUSTS (Jim Lomas). La carrosserie entièrement nouvelle et nettement plus volumineuse délivre une puissance de 18 à 32 ch en fonction de la configuration et permet d'atteindre des vitesses de pointe élevées sans sacrifier l'utilité quotidienne.
- Carrosserie volumineuse, nouvellement développée
- Fabriqué à la main par JL EXHAUSTS
- Très large gamme d'applications
- Choix flexible de l'amortisseur
Après le succès du SIP PERFORMANCE 2.0 dans la gamme des gauchers, la version droite suit : le corps de résonance a été redessiné et est nettement plus volumineux, mais reste pratique - la béquille centrale, des pneus larges et même une roue de secours sont toujours possibles. L'échappement est fabriqué à la main chez JL EXHAUSTS, au choix en acier inoxydable ou en acier avec vernis transparent. Le collecteur d'échappement est suspendu des deux côtés par des ressorts (recouverts de caoutchouc) et le support de la Traverse est conçu pour absorber les vibrations du silencieux.
Le caractère est clairement conçu pour un couple puissant et une connexion d'engrenage propre : Insertion plus précoce que NEWLINE ou DSE, avec une puissance proprement tirée jusqu'à la 4ème vitesse - avec une puissance de pointe comparable. En fonction du réglage du moteur, il est possible d'atteindre une puissance de 18 à 32 ch et des vitesses de pointe élevées ; les réglages du gicleur et de l'allumage doivent être vérifiés et optimisés en conséquence.
L'échappement est disponible avec ou sans silencieux en carbone à visser. Alternativement, d'autres silencieux SIP ou le silencieux S&S conviendront également ; le logo gravé au laser peut devoir être tourné vers l'arrière afin qu'il soit positionné correctement. L'installation sur Sprint/Rallye est possible en principe, mais prend du temps : Le silencieux peut se heurter à des panneaux latéraux tirés vers le bas, ce qui nécessite des travaux d'ajustement.
La qualité est garantie par JL : Si un échappement se casse, il sera réparé ou remplacé par Jim Lomas (à l'exception des dommages dus à un accident). Valable pour les premiers propriétaires ayant acheté chez SIP pendant 3 ans à compter de la date d'achat.
Conclusion : Le SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand est une solution d'échappement puissante et sans compromis pour les tourers et les installations haut de gamme.
Ces produits SIP s'adaptent parfaitement - SIP TIPPS :
- Pour 139-177 cc, prévoyez au moins un carburateur 24 et un rapport de transmission plus long.
- Pour les 200 cc avec carburateur SI : un réglage nettement plus important que le réglage standard est nécessaire.
- Pour les configurations haute performance : MALOSSI 210, embrayage COSA, vilebrequin de course/à course longue, culasse modifiée.
- Pour la classe 30 ch : Allumage SIP PERFORMANCE, carburateur à anches de 30-36 mm, vilebrequin fluidifié et périphériques appropriés.
Retour d'expérience
"Mon PX200 avec 210 MALOSSI, longue course et carburateur 24 SI, mis au point pour la route, produit une puissance énorme de 21,2 ch et 23,3 Nm avec le '2.0' pendant les essais. Incroyable. L'échappement a une puissance brutale"
-Alex, SIP man, 02/2013
"Par rapport à l'ancien SIP Performance NG, mon 210 avec carburateur de 30 mm passe de 22,5 ch à 26,6 ch. C'est 4 ch - juste par l'échappement. Le couple a également augmenté de 2,9 Nm. Le scooter est aussi puissant qu'un tracteur."
-Robert, homme SIP, 02/2013
"J'étais sceptique quant à savoir si le SIP Performance 2.0 augmenterait réellement la puissance d'environ 3 ch comme décrit, j'ai donc décidé de le tester moi-même. Woooow ! J'ai eu la chair de poule dès que j'ai démarré. Le couple en bas de la plage de régime est incroyable et ne peut être comparé à l'ancien SIP Performance. Le plaisir est garanti à toutes les vitesses."
-Max, SIP man, 09/2013
Remarque : JL Exhausts doit faire face depuis longtemps à une forte augmentation des coûts des matériaux et du personnel. Les droits de douane, les obstacles bureaucratiques et le manque de personnel qualifié compliquent et renchérissent encore la production. Cela entraînera malheureusement une augmentation des prix de tous les modèles à partir de 07/2025. Pour les systèmes d'échappement de course les plus courants, nous avons pu atténuer l'adaptation, mais certains modèles seront retirés durablement de la gamme.
Les systèmes d'échappement sont toujours fabriqués à la main en Europe et sont d'une qualité irréprochable. Un faible niveau de bruit, une grande durabilité, un look racing marqué grâce à des soudures propres et des matériaux de haute qualité comme l'acier inoxydable continuent de parler en faveur de ces systèmes d'échappement.
