Αγωνιστική εξάτμιση SIP PERFORMANCE 2.0 Δεξιά από την JL EXHAUSTS - χειροποίητη, υψηλής ροπής και ευρέως εφαρμόσιμη.
Η θρυλική αγορά Righthand χαρακτηρίζεται εδώ και καιρό από την RZ - τώρα έρχεται η SIP PERFORMANCE 2.0 ως έκδοση Righthand, χειροποίητη από την JL EXHAUSTS (Jim Lomas). Το εντελώς νεοαναπτυγμένο, σημαντικά πιο ογκώδες αμάξωμα αποδίδει 18-32 hp ανάλογα με τη ρύθμιση και επιτρέπει υψηλές τελικές ταχύτητες χωρίς να θυσιάζει την καθημερινή χρησιμότητα.
- Ογκώδες, νεοαναπτυγμένο σώμα
- Χειροποίητο από την JL EXHAUSTS
- Πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών
- Ευέλικτη επιλογή αποσβεστήρων
Μετά την επιτυχία του SIP PERFORMANCE 2.0 στη σειρά Lefhand, ακολουθεί τώρα η συνεπής έκδοση Righthand: το σώμα αντήχησης έχει επανασχεδιαστεί και είναι σημαντικά πιο ογκώδες, αλλά παραμένει πρακτικό - η κεντρική βάση, τα φαρδιά ελαστικά και ακόμη και ο εφεδρικός τροχός εξακολουθούν να είναι δυνατά. Η εξάτμιση κατασκευάζεται στο χέρι στην JL EXHAUSTS, προαιρετικά σε ανοξείδωτο χάλυβα ή χάλυβα με Clear Lacquer. Η πολλαπλή εξάτμιση αναρτάται και στις δύο πλευρές με ελατήρια (με επικάλυψη καουτσούκ) και η υποδοχή στο Traverse έχει σχεδιαστεί για να απορροφά τους κραδασμούς του σιγαστήρα.
Ο χαρακτήρας είναι σαφώς σχεδιασμένος για ισχυρή ροπή και καθαρή σύνδεση ταχυτήτων: Εισάγεται νωρίτερα από την NEWLINE ή την DSE, με την ισχύ να τραβιέται καθαρά μέχρι την 4η ταχύτητα - με συγκρίσιμη μέγιστη ισχύ. Ανάλογα με τη ρύθμιση του κινητήρα, μπορούν να επιτευχθούν 18-32 ίπποι και υψηλές τελικές ταχύτητες- οι ρυθμίσεις του ψεκασμού και της ανάφλεξης θα πρέπει να ελέγχονται και να βελτιστοποιούνται ανάλογα.
Η εξάτμιση διατίθεται με ή χωρίς βιδωτό σιγαστήρα άνθρακα. Εναλλακτικά, ταιριάζουν και άλλοι σιγαστήρες της SIP ή ο σιγαστήρας της S&S. Το λογότυπο με λέιζερ μπορεί να χρειαστεί να γυρίσει προς τα πίσω, ώστε να τοποθετηθεί σωστά. Η εγκατάσταση σε Sprint/Rally είναι κατ' αρχήν δυνατή, αλλά είναι χρονοβόρα: Ο σιγαστήρας μπορεί να προσκρούσει σε πλευρικά πάνελ που είναι τραβηγμένα πολύ προς τα κάτω, καθιστώντας απαραίτητη την εργασία προσαρμογής.
Υπάρχει εγγύηση JL για την ποιότητα: Αν μια εξάτμιση χαλάσει, θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί από την Jim Lomas (εξαιρούνται οι ζημιές από ατυχήματα). Ισχύει για τους πρώτους ιδιοκτήτες που έχουν αγοράσει από την SIP για 3 χρόνια από την ημερομηνία αγοράς.
Συμπέρασμα: Η SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand είναι μια ασυμβίβαστα ισχυρή λύση εξάτμισης για τουρίστες και σύνολα υψηλών προδιαγραφών.
Αυτά τα προϊόντα της SIP ταιριάζουν απόλυτα - SIP TIPPS:
- Για 139-177 cc, προγραμματίστε τουλάχιστον ένα καρμπυρατέρ 24 και μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης.
- Για 200 cc με καρμπυρατέρ SI: απαιτείται σημαντικά μεγαλύτερο jetting από το στάνταρ.
- Για ρυθμίσεις υψηλών επιδόσεων: MALOSSI 210, συμπλέκτης COSA, στροφαλοφόρος άξονας αγωνιστικού/μακρού κτυπήματος, τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή.
- Για την κατηγορία των 30 ίππων: SIP PERFORMANCE Ανάφλεξη, καρμπυρατέρ με καλάμι 30-36 mm, στροφαλοφόρος άξονας με ροή και κατάλληλα περιφερειακά.
Ανατροφοδότηση από τη σκηνή
"Το ρυθμισμένο για το δρόμο PX200 μου με 210 MALOSSI, μακρόχρονο και καρμπυρατέρ 24 SI αποδίδει με το "2.0" κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών διαδρομών 21,2 hp με 23,3 Nm. Απίστευτο. Η εξάτμιση έχει βάναυση δύναμη"
-Alex, SIP man, 02/2013
"Σε σύγκριση με το παλιό SIP Performance NG, το 210 μου με καρμπυρατέρ 30 mm έχει αύξηση από 22,5 hp σε 26,6 hp. Αυτό σημαίνει 4 hp - μόνο μέσω της εξάτμισης. Η ροπή στρέψης έχει επίσης αυξηθεί κατά 2,9 Nm. Το σκούτερ έχει δύναμη σαν τρακτέρ"
-Robert, SIP man, 02/2013
"Ήμουν επιφυλακτικός σχετικά με το αν το SIP Performance 2.0 θα αύξανε πραγματικά την ισχύ κατά περίπου 3 hp όπως περιγράφεται, οπότε αποφάσισα να το δοκιμάσω ο ίδιος. Woooow! Έπαθα ανατριχίλα μόλις ξεκίνησα. Η ροπή στις χαμηλότερες στροφές είναι τρελή και δεν μπορεί να συγκριθεί με το παλιό SIP Performance. Η διασκέδαση είναι εγγυημένη σε κάθε ταχύτητα"
-Max, SIP man, 09/2013
Σημείωση: Η JL Exhausts αγωνίζεται εδώ και αρκετό καιρό με την απότομη αύξηση του κόστους των υλικών και του προσωπικού. Οι τελωνειακοί δασμοί, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων καθιστούν την παραγωγή ακόμη πιο δύσκολη και ακριβή. Δυστυχώς, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών για όλα τα μοντέλα από τις 07/2025. Καταφέραμε να μετριάσουμε την προσαρμογή για τα πιο συνηθισμένα αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης, αλλά ορισμένα μοντέλα θα αφαιρεθούν οριστικά από τη γκάμα.
Τα συστήματα εξάτμισης εξακολουθούν να κατασκευάζονται χειροποίητα στην Ευρώπη σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Η ανάπτυξη χαμηλού θορύβου, η υψηλή αντοχή, η εντυπωσιακή αγωνιστική εμφάνιση χάρη στις καθαρές ραφές συγκόλλησης και τα υψηλής ποιότητας υλικά, όπως ο ανοξείδωτος χάλυβας, συνεχίζουν να μιλούν για αυτά τα συστήματα εξάτμισης.
