Racing Uitlaat SIP PERFORMANCE 2.0 Rechtshandig van JL EXHAUSTS - handgemaakt, hoog koppel en breed toepasbaar.
De legendarische rechtse markt wordt al lang gekenmerkt door RZ - nu komt de SIP PERFORMANCE 2.0 als rechtse versie, handgemaakt door JL EXHAUSTS (Jim Lomas). De volledig nieuw ontwikkelde, aanzienlijk volumineuzere body levert 18-32 pk afhankelijk van de setup en maakt hoge topsnelheden mogelijk zonder in te boeten aan alledaags gebruiksgemak.
- Volumineuze, nieuw ontwikkelde body
- Handgemaakt door JL EXHAUSTS
- Zeer breed scala aan toepassingen
- Flexibele demperkeuze
Na het succes van de SIP PERFORMANCE 2.0 in de Linkshandige serie, volgt nu de consistente Rechtshandige versie: de resonantiebehuizing is opnieuw ontworpen en is aanzienlijk volumineuzer, maar blijft praktisch - middenbok, brede banden en zelfs een reservewiel zijn nog steeds mogelijk. De uitlaat wordt met de hand gemaakt bij JL EXHAUSTS, naar keuze in roestvrij staal of staal met blanke lak. Het uitlaatspruitstuk is aan beide zijden opgehangen met veren (met rubber bekleed) en de houder op de Traverse is ontworpen om de trillingen van de demper te absorberen.
Het karakter is duidelijk ontworpen voor een krachtig koppel en een schone tandwielaansluiting: Eerder invoegen dan NEWLINE of DSE, waarbij het vermogen zuiver wordt doorgetrokken naar de 4e versnelling - met vergelijkbaar piekvermogen. Afhankelijk van de afstelling van de motor kunnen 18-32 pk en hoge topsnelheden worden bereikt; de afstelling van de jetting en ontsteking moet worden gecontroleerd en dienovereenkomstig worden geoptimaliseerd.
De uitlaat is verkrijgbaar met of zonder opschroefbare carbon demper. Als alternatief passen ook andere SIP dempers of de S&S demper; het gelaserde logo moet mogelijk naar achteren worden gedraaid zodat het correct wordt geplaatst. Installatie op Sprint/Rally is in principe mogelijk, maar kost veel tijd: De demper kan tegen zijpanelen stoten die ver naar beneden zijn getrokken, waardoor aanpassingswerk nodig is.
Er is een JL-garantie voor kwaliteit: Als een uitlaat kapot gaat, wordt deze gerepareerd of vervangen door Jim Lomas (met uitzondering van schade door een ongeval). Geldig voor eerste eigenaren die hebben gekocht van SIP voor 3 jaar vanaf de datum van aankoop.
Conclusie: De SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand is een compromisloos krachtige uitlaat oplossing voor tourers en high-end setups.
Deze SIP-producten passen perfect - SIP TIPPS:
- Voor 139-177 cc, plan voor ten minste een 24 carburateur en langere overbrengingsverhouding.
- Voor 200 cc met SI carburateur: aanzienlijk grotere jetting dan standaard nodig.
- Voor krachtige setups: Malossi 210, COSA-koppeling, race-/langeslagkrukas, aangepaste cilinderkop.
- Voor de 30 pk klasse: SIP PERFORMANCE-ontsteking, 30-36 mm membraancarburateur, flowed krukas en geschikte randapparatuur.
Feedback uit de praktijk
"Mijn weg-getunede PX200 met 210 MALOSSI, lange-takt en 24 SI carburateur produceert maar liefst 21,2 pk bij 23,3 Nm met de '2.0' tijdens de test runs. Ongelooflijk. De uitlaat heeft brute kracht."
-Alex, SIP-man, 02/2013
"In vergelijking met de oude SIP Performance NG, mijn 210 met 30 mm carburateur heeft een stijging van 22,5 pk tot 26,6 pk. Dat is 4 pk - alleen door de uitlaat. Het koppel is ook toegenomen met 2,9 Nm. De scooter heeft vermogen als een tractor."
-Robert, SIP-man, 02/2013
"Ik was sceptisch over de vraag of de SIP Performance 2.0 daadwerkelijk het vermogen zou verhogen met ongeveer 3 pk zoals beschreven, dus ik besloot om het zelf te testen. Woooow! Ik kreeg kippenvel zodra ik op weg ging. Het koppel in het lagere toerengebied is waanzinnig en niet te vergelijken met de oude SIP Performance. Plezier is gegarandeerd bij elke snelheid."
-Max, SIP-man, 09/2013
Opmerking: JL Exhausts kampt al enige tijd met een sterke stijging van materiaal- en personeelskosten. Douanerechten, bureaucratische hindernissen en een tekort aan geschoold personeel maken de productie nog moeilijker en duurder. Helaas zal dit leiden tot een prijsverhoging voor alle modellen vanaf 07/2025. We hebben de aanpassing kunnen verzachten voor de meest gangbare race-uitlaatsystemen, maar sommige modellen zullen definitief uit het assortiment verdwijnen.
De uitlaatsystemen worden nog steeds met de hand gemaakt in Europa volgens de hoogste kwaliteitsnormen. Een lage geluidsontwikkeling, hoge duurzaamheid, een opvallend race-uiterlijk dankzij schone lasnaden en hoogwaardige materialen zoals roestvrij staal blijven spreken voor deze uitlaatsystemen.
