Racing escape SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand de JL EXHAUSTS - hecho a mano, de alto par y ampliamente aplicable.
El legendario mercado Righthand ha sido durante mucho tiempo caracterizado por RZ - ahora viene el SIP PERFORMANCE 2.0 como una versión Righthand, hecho a mano por JL EXHAUSTS (Jim Lomas). El cuerpo completamente nuevo desarrollo, mucho más voluminoso ofrece 18-32 CV dependiendo de la configuración y permite altas velocidades máximas sin sacrificar la utilidad cotidiana.
- Carrocería voluminosa de nuevo desarrollo
- Fabricado a mano por JL EXHAUSTS
- Amplia gama de aplicaciones
- Selección flexible de amortiguadores
Tras el éxito de la SIP PERFORMANCE 2.0 en la gama Lefhand, la versión consistente Righthand ahora sigue: el cuerpo de resonancia ha sido rediseñado y es significativamente más voluminoso, pero sigue siendo práctico - Centre Stand, neumáticos anchos e incluso una rueda de repuesto siguen siendo posibles. El tubo de escape se fabrica a mano en JL EXHAUSTS, opcionalmente en acero inoxidable o acero con lacado transparente. El colector de escape está suspendido a ambos lados por muelles (recubiertos de goma) y el soporte de la Traverse está diseñado para absorber las vibraciones del silenciador.
El carácter está claramente diseñado para un par potente y una conexión de engranajes limpia: Insertar antes que NEWLINE o DSE, con el poder que se tira limpiamente a través de la 4 ª marcha - con la potencia máxima comparable. Dependiendo de la puesta a punto del motor, se pueden alcanzar entre 18 y 32 CV y altas velocidades máximas; los reglajes de surtidores y encendido deben comprobarse y optimizarse en consecuencia.
El escape está disponible con o sin un tornillo en el silenciador de carbono. Alternativamente, otros silenciadores SIP o el silenciador S & S también se ajuste, el logotipo con láser puede tener que ser girado hacia atrás para que se coloca correctamente. La instalación en Sprint / Rally es posible en principio, pero es mucho tiempo: El silenciador puede chocar con los paneles laterales que están muy bajados, por lo que es necesario realizar trabajos de ajuste.
La calidad está garantizada por JL: Si un escape se rompe, será reparado o reemplazado por Jim Lomas (excluyendo daños por accidente). Válido para los primeros propietarios que han comprado a SIP durante 3 años a partir de la fecha de compra.
Conclusión: El SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand es una solución de escape sin concesiones de gran alcance para los turistas y las configuraciones de gama alta.
Estos productos SIP encajan perfectamente - SIP TIPPS:
- Para 139-177 cc, el plan para al menos un 24 Carburador y la relación de transmisión más largo.
- Para 200 cc con carburador SI: jetting significativamente mayor que la norma requerida.
- Para configuraciones de alto rendimiento: MALOSSI 210, embrague COSA, cigüeñal de carreras/larga carrera, culata modificada.
- Para la clase de 30 CV: SIP PERFORMANCE Encendido, 30-36 mm carburador de láminas, Cigüeñal Flowed y periféricos adecuados.
Comentarios de la escena
"Mi carretera sintonizado PX200 con 210 MALOSSI, de carrera larga y 24 SI carburador produce la friolera de 21,2 CV a 23,3 Nm con el '2.0' durante las pruebas. Increíble. El Escape tiene una potencia brutal"
-Alex, hombre SIP, 02/2013
"En comparación con el viejo SIP Performance NG, mi 210 con carburador de 30 mm tiene un aumento de 22,5 CV a 26,6 CV. Eso es 4 CV - sólo a través del Escape. El par también ha aumentado en 2,9 Nm. El scooter tiene potencia como un tractor"
-Robert, hombre SIP, 02/2013
"Yo era escéptico acerca de si el SIP Performance 2.0 realmente aumentaría la potencia en alrededor de 3 CV como se describe, así que decidí probarlo yo mismo. ¡Woooow! Se me puso la piel de gallina tan pronto como me puse en marcha. El par en la gama baja de revoluciones es una locura y no se puede comparar con el viejo rendimiento SIP. La diversión está garantizada a cualquier velocidad "
-Max, hombre SIP, 09/2013
Nota: Desde hace algún tiempo, JL Exhaust se enfrenta a un fuerte aumento de los costes de material y mano de obra. Los derechos de aduana, las trabas burocráticas y la escasez de mano de obra cualificada están dificultando y encareciendo aún más la producción. Lamentablemente, esto conllevará un aumento de precios para todos los Modelos a partir del 07/2025. Hemos podido mitigar el ajuste para los sistemas de escape de competición más comunes, pero algunos Modelos desaparecerán definitivamente de la gama.
Los sistemas de escape se siguen fabricando a mano en Europa con los más altos estándares de calidad. Los bajos niveles de ruido, la alta durabilidad, el llamativo aspecto de competición gracias a las limpias costuras de soldadura y los materiales de alta calidad, como el acero inoxidable, siguen hablando a favor de estos sistemas de escape.
