Racerudstødning SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand fra JL Udstødning - håndlavet, drejningsmomentstærk og bredt anvendelig.
Det legendariske Righthand-marked har længe været præget af RZ - nu kommer SIP PERFORMANCE 2.0 som en Righthand-version, håndlavet af JL Udstødning (Jim Lomas). Det helt nyudviklede, betydeligt mere voluminøse karrosseri leverer 18-32 hk afhængigt af opsætningen og muliggør høje tophastigheder uden at miste sin anvendelighed i hverdagen.
- Voluminøst, nyudviklet karrosseri
- Håndlavet af JL Udstødning
- Meget bred vifte af anvendelsesmuligheder
- Fleksibelt valg af spjæld
Efter succesen med SIP PERFORMANCE 2.0 i Lefhand-serien følger nu den konsekvente Righthand-version: Resonanskroppen er blevet redesignet og er betydeligt mere voluminøs, men forbliver praktisk - hovedstand, brede dæk og endda et reservehjul er stadig muligt. Udstødningen fremstilles i hånden hos JL Udstødning, valgfrit i rustfrit stål eller stål med en klar lak. Manifolden er ophængt på begge sider af fjedre (gummibelagt), og beslaget på traversen er designet til at absorbere vibrationerne fra lyddæmperen.
Karakteren er tydeligt designet til kraftigt drejningsmoment og ren gearforbindelse: Tidligere indsæt end NEWLINE eller DSE, hvor kraften trækkes rent igennem til 4. gear - med sammenlignelig topeffekt. Afhængigt af motorindstillingen kan der opnås 18-32 hk og høje tophastigheder; dyse- og tændingsindstillinger bør kontrolleres og optimeres i overensstemmelse hermed.
Udstødningen fås med eller uden en påskruet spjæld i kulfiber. Alternativt passer andre Lyddæmper bagpå eller S&S lyddæmper også; det laserede logo skal muligvis vendes bagud, så det placeres korrekt. Montering på Sprint/Rally er i princippet muligt, men det er tidskrævende: Spjældet kan støde mod Sidedæksler, der er trukket langt ned, hvilket gør justeringsarbejde nødvendigt.
Der er JL-garanti for kvalitet: Hvis en udstødning går i stykker, repareres eller udskiftes den af Jim Lomas (undtagen ulykkesskader). Gælder for første ejere, der har købt hos SIP, i 3 år fra købsdatoen.
Konklusion: SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand er en kompromisløs og kraftfuld udstødningsløsning til tourere og high-end setups.
Disse SIP-produkter passer perfekt - SIP TIPPS:
- Til 139-177 cc skal du mindst planlægge en 24-forbrænder og længere udveksling.
- Til 200 cc med Forbrænder: betydeligt større jetting end standard påkrævet.
- Til højtydende opsætninger: MALOSSI 210, Kobling, Aksel med lang slaglængde, modificeret Cylinderhoved.
- Til 30 hk-klassen: SIP PERFORMANCE-tænding, 30-36 mm reed-karburator, Læbebølger og passende periferiudstyr.
Feedback fra scenen
"Min roadtunede PX200 med 210 MALOSSI, langtakt og 24 Forbrænder producerer hele 21,2 hk ved 23,3 Nm med '2.0' under testkørslerne. Det er helt utroligt. Udstødningen har brutal kraft."
alex, SIP-mand, 02/2013
"Min 210 med Forbrænder har en stigning fra 22,5 hk til 26,6 hk i forhold til den gamle SIP Performance NG. Det er 4 hk - bare gennem udstødningen. Drejningsmomentet er også steget med 2,9 Nm. Scooteren har kræfter som en traktor."
-Robert, SIP-mand, 02/2013
"Jeg var skeptisk over for, om SIP Performance 2.0 faktisk ville forøge ydelsen med omkring 3 hk som beskrevet, og besluttede at teste det selv. Woooow! Jeg fik gåsehud, så snart jeg satte i gang. Trækkraften i det lavere omdrejningsområde er utrolig og kan ikke sammenlignes med den gamle SIP Performance. Der er garanti for sjov ved alle hastigheder."
max, SIP-mand, 09/2013
Note: JL Exhausts har i nogen tid kæmpet med en kraftig stigning i materiale- og personaleomkostninger. Told, bureaukratiske forhindringer og mangel på kvalificeret arbejdskraft gør produktionen endnu vanskeligere og dyrere. Det vil desværre føre til en prisstigning på alle modeller fra 07/2025. Vi har været i stand til at afbøde justeringen for de mest almindelige racerudstødningssystemer, men nogle modeller vil blive fjernet permanent fra sortimentet.
Udstødningssystemerne fremstilles stadig i hånden i Europa efter de højeste kvalitetsstandarder. Lav støjudvikling, høj holdbarhed, et slående racerlook takket være rene svejsesømme og materialer af høj kvalitet som f.eks. rustfrit stål taler fortsat for disse udstødningssystemer.
