Rennauspuff SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand von JL EXHAUSTS – handgefertigt, drehmomentstark und breit einsetzbar.
Der legendäre Righthand-Markt war lange von RZ geprägt – jetzt kommt der SIP PERFORMANCE 2.0 als Righthand-Version, gefertigt in Handarbeit von JL EXHAUSTS (Jim Lomas). Der komplett neu entwickelte, deutlich voluminösere Körper liefert je nach Setup 18–32 PS und ermöglicht hohe Endgeschwindigkeiten, ohne dabei den Alltagsnutzen zu verlieren.
- Voluminöser, neu entwickelter Körper
- Handarbeit von JL EXHAUSTS
- Sehr breites Einsatzspektrum
- Flexible Dämpferwahl
Nach dem Erfolg des SIP PERFORMANCE 2.0 im Lefhand-Bereich folgt jetzt die konsequente Righthand-Variante: Der Resonanzkörper wurde neu konstruiert und ist deutlich voluminöser, bleibt aber praxisnah – Hauptständer, Breitreifen und auch ein Ersatzrad sind weiterhin möglich. Gefertigt wird der Auspuff bei JL EXHAUSTS in Handarbeit, wahlweise aus Edelstahl oder aus Stahl mit Klarlack. Der Krümmer ist beidseitig über Federn aufgehängt (gummiummantelt), und die Halterung an der Traverse ist auf die Vibrationen des Dämpfers ausgelegt.
Der Charakter ist klar auf kräftiges Drehmoment und sauberen Ganganschluss ausgelegt: Früherer Einsatz als NEWLINE oder DSE, dabei wird die Leistung sauber bis in den 4. Gang durchgezogen – bei vergleichbarer Spitzenleistung. Je nach Motorabstimmung sind 18–32 PS sowie hohe Endgeschwindigkeiten realisierbar; Bedüsung und Zündeinstellung sollten entsprechend geprüft und optimiert werden.
Der Auspuff ist ohne oder mit schraubbarem Carbon-Dämpfer erhältlich. Alternativ passen auch andere SIP-Endschalldämpfer oder der S&S-Dämpfer; dabei muss das gelaserte Logo ggf. nach hinten gedreht werden, damit es korrekt steht. Montage an Sprint/Rally ist grundsätzlich möglich, jedoch aufwändig: Der Dämpfer kann an weit nach unten gezogenen Seitenhauben anstoßen, wodurch Anpassungsarbeit nötig wird.
Für die Qualität gibt es eine JL-Garantie: Sollte ein Auspuff reißen, wird er durch Jim Lomas repariert oder ausgetauscht (ausgenommen Unfallschäden). Gültig für Erstbesitzer, die bei SIP gekauft haben, für 3 Jahre ab Kaufdatum.
Fazit: Der SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand ist eine kompromisslos starke Auspufflösung für Tourer und High-End-Setups.
Diese SIP-Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- Für 139–177 ccm mindestens 24er Vergaser und längere Übersetzung einplanen.
- Bei 200 ccm mit SI-Vergaser: deutlich größere Bedüsung als Serie erforderlich.
- Für leistungsstarke Setups: MALOSSI 210, COSA-Kupplung, Renn-/Langhubwelle, modifizierter Zylinderkopf.
- Für die 30-PS-Klasse: SIP PERFORMANCE Zündung, Membranvergaser 30–36 mm, Lippenwellen und passende Peripherie.
Feedback aus der Szene
»Meine roadgetunte PX200 mit 210er MALOSSI, Langhub und 24er SI-Vergaser bringt es mit dem ‚2.0‘ bei den Testläufen auf satte 21,2 PS bei 23,3 Nm. Unglaublich. Der Auspuff hat brutale Kraft.«
–Alex, SIP-Mann, 02/2013
»Mein 210er mit 30-mm-Vergaser hat gegenüber dem alten SIP Performance NG eine Steigerung von 22,5 PS auf 26,6 PS. Das sind 4 PS – nur durch den Auspuff. Auch das Drehmoment hat sich um 2,9 Nm gesteigert. Der Roller hat Kraft wie ein Traktor.«
–Robert, SIP-Mann, 02/2013
»Ich war skeptisch, ob sich die Leistung durch den SIP Performance 2.0 tatsächlich wie beschrieben um rund 3 PS erhöhen lassen würde, und beschloss, ihn selbst zu testen. Woooow! Schon beim Losfahren kam Gänsehaut-Feeling auf. Der Durchzug im unteren Drehzahlband ist der Wahnsinn und nicht mit dem alten SIP Performance vergleichbar. Hier ist Spaß bei jeder Drehzahl garantiert.«
–Max, SIP-Mann, 09/2013
Hinweis: JL Exhausts hat seit Längerem mit stark gestiegenen Material- und Personalkosten zu kämpfen. Zölle, bürokratische Hürden und Fachkräftemangel erschweren und verteuern zusätzlich die Produktion. Das führt leider ab 07/2025 zu einer Preiserhöhung bei allen Modellen. Bei den gängigsten Rennauspuffanlagen konnten wir die Anpassung abmildern, einige Modelle werden jedoch dauerhaft aus dem Sortiment genommen.
Die Auspuffanlagen werden nach wie vor in Europa in Handarbeit und in bester Qualität gefertigt. Geringe Geräuschentwicklung, hohe Haltbarkeit, markante Race-Optik durch saubere Schweißnähte und hochwertige Materialien wie Edelstahl sprechen weiterhin für diese Auspuffanlagen.
