
SIP 性能
- Vespa 和 Lambretta 改装
通过西普性能 文章,我们开发出了可提高性能或更具功能性的产品。作为踏板车车手,我们清楚地知道踏板车配件市场缺少什么,或者什么可以做得更好。通过改进的配合和更高的质量,我们生产了排气系统、点火套件、速度表、边缘、耦合器等等。因此,西普高性能产品是那些不满足于标准产品的 Vespa 和踏板车车手的理想选择。
在此,我们向您介绍西普 PERFORMANCE 项目的几个亮点:
西普路排气系统
西普 Road 是典型的箱式排气系统。有了它,以 Vespa Largeframe 模型的原始排气系统外观为基础的箱式赛车排气管概念开始为人所知,并受到广大 Vespa 车手的青睐。适合日常使用的动力输出和安装了西普 Road 2.0 的电机的易调性尤其令人欣喜。近年来,许多赛车排气系统被开发成盒式排气系统,许多制造商也将此类系统推向市场。其性能和扭矩值令人印象深刻。西普 Road 2.0 盒式排气系统的峰值性能现已被某些厂商超越。只有易用性、与各种发动机概念的兼容性和启动扭矩仍是无与伦比的。
然而,现在是开发新箱体的时候了。要求很高。它仍然必须适用于每种电机。它必须在适合日常使用的低转速范围内工作,在这一范围内的功率必须至少与市场上功率最大的变速箱相当,而且必须以全尺寸变速箱来实现这一切。新的SIP Road 3.0还必须不显眼、结构紧凑。事实证明,这是最大的挑战。许多制造商使用较大的扬声器,因为较大的体积更容易获得性能。不幸的是,我们为自己设定的目标也延长了开发周期。但结果令人印象深刻。这个小箱子可以轻松地与各种设置相结合,在旅行箱领域也无需惧怕比较。
西普 "超级运动 "离合器
倒置式 Vespa Largeframe 离合器的原理越来越受欢迎。摩擦和分离性能令人信服。遗憾的是,这种离合器通常价格昂贵,增加了更换的障碍。Supersport 离合器的目标是使 20-30 马力的电机也能享受舒适的操作。
来自意大利的小公司 BFA Motori开了个好头,率先为 Vespa Largeframe 模型扭转了离合器的功能原理。这意味着,随曲轴旋转的不再是外筐,而是内筐。这一原理被多家制造商效仿,但 BFA 离合器的性能却始终无法与之匹敌。2019 年,SIP Scootershop 从 BFA 购买了这款离合器,并继续由意大利的同一家制造商生产。该离合器工作完美,可以轻松承受超过 70 马力的动力输出。由于很少需要 BFA 离合器的全部性能,因此我们决定开发一种带有四个光盘的类似离合器。我们的目标是将 BFA 离合器的完美功能和耐用性应用到价格较低的离合器中,使其能够轻松传递 50 马力。
其结果令人印象深刻,在功能和耐用性方面只有 5 盘式 BFA 离合器可以与之媲美或超越。
西普高性能曲轴
西普 高性能曲轴系列在意大利制造,可满足对曲轴的最高要求。我们特别注重一流的质量和复杂的设计特点。每根曲轴的平衡都与冲程、连杆长度和踏板车型号相匹配。连杆特别长的曲轴,为较重的 72 毫米活塞设计,或由于冲程特别长而需要更多配重的曲轴,都额外配备了钨砝码。
西普高性能减震器
多年前, 西普 PERFORMANCE减震器系列将 Vespa 减震器市场带入了新千年,并填补了之前系列的空白:最先进的可调式铝质 CNC 减震器,价格实惠。
我们 30 多年来在踏板车领域积累的所有经验都融入到了开发人员的工作中。在批量生产之前,西普高性能减震器甚至在位于施韦因富特的离合器和悬挂专家萨克斯公司(自 2001 年起为 ZF Friedrichshafen AG)进行了测试。Bitubos 和类似的气体压力减震器被用来进行比较。测试结果为我们的初步工作和 Vespa 减震器的理想概念提供了依据。根据萨克斯工程师的说法,西普性能在测试仪中名列前茅。因此,我们感到特别自豪的是,能够根据我们的想法,将这一经验通过高端减震器呈现给您。
无级可变弹簧预紧力和可调回弹阻尼等功能只是其中一些经过深思熟虑的特点。技术上的改进,如 14 毫米的提升杆、硬化材料和用于上橡胶支架的额外导向盘,确保了底盘的明显稳定性。高品质的材料、精确细致的数控制造和完美的表面处理(包括表面保护)都是理所当然的。
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这只是西普性能项目中的一小部分,该项目共有 1,000 多种不同的产品。希望您能喜欢我们的产品!