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베스파 대형 프레임용 SIP BFA 187-306ccm 모터의 분류 및 노하우를 92페이지에 걸쳐 간결하고 이해하기 쉽게 설명합니다.

가장 오래된 연소 모터사이클입니다: 행복은 그 무엇으로도 대체할 수 없으며, 더 많은 행복으로 대체할 수 있습니다! BFA는 이 원칙에 착안하여 306ccm 배기량의 베스파 대형 프레임 모델용 모터를 제공합니다. 여기에는 다른 어떤 스타인도 끼워지지 않았습니다. 모터, 실린더, 클러치 등 모든 것을 새롭게 개발하여 306cc급 하이엔드 모터사이클의 요구사항에 맞췄습니다. 그 결과 베스파 튜닝은 새로운 차원으로 올라섰습니다. 성능, 주행 속도 및 대역폭은 오히려 모터크로스 모터라드와 비슷하거나 롤러와 비슷합니다.

• 50 PS 이상의 성능은 규칙
• 높은 제동력과 질량적 구조에 기반한 제동력
• PX 모터의 모든 변속기가 강조되었습니다

BFA 306 모터와 세트의 구성품은 클래식 섀틀롤러용 모터로는 유일하게 구입할 수 있는 제품입니다. 이것은 가격뿐만 아니라 재료의 품질과 최고 수준의 가공에 달려 있습니다. 그러나 무엇보다도 이러한 구성 요소로 가능한 주행 성능은 절대적으로 중요합니다. 그리고 이 모든 것은 베스파 대형 프레임 모델의 오리지널 모터의 기반 위에 있습니다.

몇 년 전 이탈리아 파르마에서 온 알레와 파비오가 연락을 해왔고, 그들은 PX용 306cc 모터로 개조할 것이라고 말했습니다. 그때도 BSG라는 이름으로요. 하지만 2018년 상반기에 첫 번째 306cc 부품을 도입하면서 우리는 나쁘지 않았습니다. 여기 SIP에서 우리는 전 세계의 부품과 아이디어가 들어오는 것을 원했기 때문입니다. 그러나 306cc의 부품은 여기서 내부적으로 결혼식을 연상시키는 비행을 진행했습니다. 이 시계는 엔진룸과 실린더와 함께 가장 멋진 튜너의 꿈을 깨웠습니다. 높은 성능과 정지 시간이 결합된 높은 성능은 여기에 있습니다. 예스코가 BFA 모터를 장착하고 2018 타초 카라초 렌넨에서 테스트한 후, 그것은 금방 분명해졌습니다: 꿈은 현실이 됩니다. 불과 며칠 만에 모터가 장착되었고 다시 2~3시간의 테스트가 진행되었습니다. 첫 번째 결과: 배기량 52 PS, 놀라운 순간, 매우 훌륭했습니다. "이것은 다른 모터도 가지고 있습니다." 내 친구들. 하지만 많지는 않습니다. 그리고 불필요한 튜닝은 거의 없습니다. 여기에서는 플러그 앤 플레이로 엄청난 성능을 빠르게 얻을 수 있습니다. 그러나 우리는 설정을 통해 40 PS 이상의 터보 모터를 장착하는 것도 가능하다고 믿습니다. 25년 된 SIP 맞춤형 프로젝트를 통해 메시지가 더 높아졌습니다. 스프린트에서도 최대 성능을 발휘할 수 있는 스프린트 롤러가 도로에 등장해야 합니다. 많은 기술과 고급스러운 커스텀이 적용되었습니다. "특별한 무언가"가 탄생했습니다. 71.4 PS 암 히네라드, 2019 DBM Lauf Aachen의 첫 번째 결과는 첫 번째 결과입니다.

2018년에 알레와 파비오가 다시 우리 곁으로 돌아왔습니다. "우리의 열정은 스몰프레임입니다". 그리고 더 많은 가족적이고 직업적인 변화. 306cc 프로젝트는 더 이상 주행에만 그칠 수 없었습니다. 어떤 경우에도 다른 BFA 람브레타나 스몰프레임 프로젝트처럼 이 경이로운 기계가 사라져서는 안 되었습니다. 따라서 SIP는 BFA의 306번째 프로젝트를 인수하여 SIP BFA라는 이름으로 계속 진행하고 있습니다. 제품군은 축소되고 모터 하우스는 60mm 허브가 장착된 225er 버전, "일반" 177er 버전 및 MALOSSI 220 MHR로 확장되었습니다. 또한 더 많은 프리자일린더로 플레이할 수 있도록 오버스트러머가 없는 하우징을 제공합니다. 구성 요소는 이전과 마찬가지로 작고 훌륭한 이탈리아산 정밀 부품으로 제공됩니다. 생산은 작고 복잡합니다. 그러나 더 많은 수량을 바탕으로 더 나은 조건을 확보하고 이를 고객에게 제공할 수 있습니다.

Fazit: 늑대를 잡는 가장 좋은 방법. 306er는 일반 튜닝 초보자에게는 아무것도 아닙니다. 그러나 무엇이 이미 정상입니까? 베스파 튜닝은 정상입니까? 우리 SIP 팀

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