Duitse versie, voor engelse versie kies artikel 90000177.
Sortiment und Knowhow des SIP BFA 187-306ccm Motor für Vespa Largeframes übersichtlich und leicht verständlich auf 92 Seiten dargestellt.
Die älteste Weisheit des Verbrennungsmotorbaus ist: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! BFA heeft dit principe op de spits gedreven en biedt een motor voor de Vespa Largeframe modellen met 306ccm Hubraum. Dabei wurde kein Stein auf dem Anderen gelassen. Motorgehäuse, Zylinder, Kurbelwelle, alles wurde neu entwickelt und den Notwendigkeiten eines 306ccm High-End Triebwerkes angepasst. Das Resultat heeft Vespa Tuning auf eine neue Ebene. Leistung, Drehmoment en Bandbreite zijn meer vergelijkbaar met een motorcrosser, dan met een Roller.
- Leistungen über 50 PS sind die Regel
- Hohe Haltbarkeit und Zuverlässigkiet aufgrund massiver Bauweise
- Alle Schwachstellen des PX Motors wurden ausgemerzt
De BFA 306 motor en de onderdelen van de set zijn de meest exklusieve onderdelen die verkrijgbaar zijn voor motoren voor klasseschakelaars. Dit heeft niet alleen te maken met de prijs, maar ook met de kwaliteit van het materiaal en de verwerking op een hoog niveau. Maar ook de rijeigenschappen, die met deze onderdelen mogelijk zijn, stellen de absolute prioriteit. En dat alles op het platform van de originele motoren van de Vespa Largeframe modellen.
Voorheen hadden we contact met Ale en Fabio uit Parma, Italië, ze wilden een 306 cm motor voor die PX herumtüfteln. Damals noch unter dem Namen BSG. Maar we zijn nog niet klaar, want in het voorjaar van 2018 hebben we de eerste 306ccm Teile bij ons besteld. Hier bij SIP hebben we veel geluk, omdat we veel verschillende producten en ideeën uit de hele wereld kunnen laten zien. Maar die 306ccm Teile hebben hier hun weg gevonden naar een klant, die een weihnachtliche Bescherung erinnerte. Dit Gehäuse samen met de Kurbelwelle en de Zylinder zorgen voor de beste tunerträume. Een hoge weerstand in combinatie met een hoge capaciteit is hier geweldig. Toen Jesco de BFA Motor aufgebaut en de Tacho Karacho Rennen 2018 testte, was de klus geklaard: Die Träume werden real. Binnen een paar minuten was de motor klaar voor gebruik en slechts 2-3 minuten werd er geïnvesteerd in die Abstimmung. Eerste resultaat: 52 pk aan de achterrem, een fantastisch drogmoment, super betrouwbaar. "Das haben andere Motoren auch" meinen da manche. Stimmt, maar niet veel. En die nötige Tuningerfahrung haben wenige. Hier werden enorme Leistungen fast mit Plug&Play erreicht. We weten ook dat het met de setup mogelijk is om een Tourentauglichen Motor te gebruiken, maar dan wel met 40 PS en meer. Met het 25 jaar oude SIP Customprojekt werd de lat nog hoger gelegd. Er moet een Sprintroller komen die zijn maximale vermogen ook in de Sprintrennen naar de straat brengt. Met veel techniek en een hoge kwaliteit. "Er is iets speciaals geboren. 71,4 PS am Hinterrad, erste Plätze im DBM Lauf Aachen 2019 sind die ersten Resultate.
2018 kamen Ale en Fabio erneut auf uns zu. "Unsere wahre Passion ist Smallframe". En nu meer familiaire en bedrijfsmatige veranderingen. Das 306cc Projekt nahm Fahrt auf, so dass sie nicht mehr alleine stemmen konnten. Auf keinen Fall sollte dieses Wunderwerk in den Regalen verschwinden, wie so manch anderes BFA Lambretta oder Smallframe Projekt. Daarom heeft SIP het 306er Projekt van BFA übernommen en führt es seitdem unter SIP BFA weiter im Sortiment. Das Sortiment wurde vergrößert und die Motorgehäuse um eine 225er Version mit 60mm Hub, eine Version für "normale" 177e
