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ベスパ・ラージフレーム用 SIP BFA 187-306ccm モーターの仕様とノウハウが、92ページにわたって詳しく、そして少しだけ紹介されています。

このモーターボックスは、最も軽量です：ハブラムは何ものにも邪魔されず、より多くのハブラムを必要とする！BFAは、この問題を解決し、306ccのベスパ・ラージフレーム・モデル用モーターを提供します。そのため、両側のスタビンは付属していません。その結果、ベスパチューニングは新たな地平を切り開きました。その結果、ベスパのチューニングは新たな局面を迎えることになりました。

• 50 PSを超える最高出力は、
• 高ハイトルクと高燃費を誇る
• PXモーターです
。

BFA 306モーターとセットの各パーツは、一般的なシャルトローラー用モーターとしては最高のものです。価格だけでなく、素材や製造の品質も非常に高いレベルにあります。さらに言えば、このコンポーネントを使用することで可能となる走行性能は、絶対的な優位性を持っている。そして、すべてはベスパ大型モデルのオリジナル・モーターを搭載しています。

数年前から、イタリアのパルマに住むAleとFabioは、PX用の306 ccmモーターを開発するために連絡を取り合いました。BSGという名前ではありません。2018年春、私たちは最初の306ccmエンジンを手に入れました。SIPでは、世界中の様々なブランドやアイデアを紹介することができ、私たちは大きな喜びを感じています。しかし、306ccmの製品は、ウィーンでの展示会で選ばれたものです。このチューナーは、クランクシャフトとシリンダーと一体となって、最高のチューナートレーニングを提供します。高い耐久性と組み合わされた高出力は、この上なく素晴らしいものです。ジェスコがBFAモーターを開発し、Tacho Karacho Renn 2018でテストしたとき、その速さは明らかだった：トライアルは本物です。わずか数日のうちにモーターが組み合わされ、さらに2-3日がテストに費やされた。その結果、最高出力52ps、最低回転数、超ロングランを記録した。"他のモーターもある "と私は思う。でも、あまり多くはない。とnötige Tuningerfahrung haben wenige。Plug&Play を使えば、すぐに膨大な機能が得られます。しかし、40PS以上であれば、セットアップを変更することで、パワー・モーターを使用することも可能です。25年前のSIPカスタム・プロジェクトで、このような設計になりました。最大限の性能を発揮するスプリント・コントローラーを開発することができました。多くの技術と最高級のカスタムが搭載されています。"サムシング・スペシャル "の誕生。71.4PSを記録し、DBMのアーヘン・ローフ2019で初の入賞を果たした。

2018年、アレとファビオは私たちに新たな一歩を踏み出した。「私たちの最大の情熱はスモールフレームです」。そして、家族的で友好的な変化を遂げました。この306ccのプロジェクトは、私たちがこれ以上、自分たちの道を歩むことができないように、前進を続けました。BFAランブレッタやスモールフレーム・プロジェクトがそうであったように、この驚異的なバイクがリーガルに乗り入れることはなかった。そのため、SIPはBFAの306番目のプロジェクトに指名され、SIP BFAのもとで、より多くの製品に取り組んでいます。製品ラインアップは拡張され、モーターホイールは60mmハブの225バージョンと、"ノーマル "177eバージョンになった。