Tysk version, for engelsk version vælg venligst artikel 90000177.
Sortiment og Knowhow des SIP BFA 187-306ccm Motor für Vespa Largeframes übersichtlich und leicht verständlich auf 92 Seiten dargestellt.
Die älteste Weisheit des Verbrennungsmotorbaus ist: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! BFA har fået dette princip på toppen og tilbyder en motor til Vespa Largeframe-modellerne med 306ccm Hubraum. Dabei wurde kein Stein auf dem Anderen gelassen. Motorhus, cylinder, kurbelwelle, alt blev nyudviklet og nødvendigheden af et 306ccm High-End Triebwerkes tilpasset. Resultatet har Vespa Tuning på en ny Ebene. Leistung, Drehmoment und Bandbreite sind eher mit einem Motocross Motorrad, denn mit einem Roller zu vergleichen.
- Ydelser over 50 hk er reglen
- Høj holdbarhed og pålidelighed på grund af massiv konstruktion
- Alle PX-motorernes svingarrangementer blev udtaget
BFA 306-motoren og de enkelte dele af sættet hører til det mest eksklusive, der findes til motorer til klassiske Schaltroller. Det drejer sig ikke kun om prisen, men også om kvaliteten af materialer og forarbejdning på højeste niveau. Men især køreegenskaberne, som er mulige med disse komponenter, er helt i top. Og det hele på Bauraum af de originale motorer i Vespa Largeframe-modellerne.
For nogle år siden fik vi kontakt med Ale og Fabio fra Parma i Italien, som ville have en 306 ccm motor til PX'en. Damals endnu under navnet BSG. Alligevel er vi ikke kede af, at vi i foråret 2018 sendte de første 306ccm dele til os. Her hos SIP er vi noget almindelige, da wöchentlich Teile und Ideen aus der weltweiten Szene eintreffen. Doch die 306ccm Teile haben hier intern zu einem Auflauf geführt, der an eine weihnachtliche Bescherung erinnerte. Dette kabinet sammen med Kurbelwelle og Zylinder udgør de bedste tunerrum. Høj ydelse kombineret med holdbarhed er her fantastisk. Da Jesco byggede en BFA-motor og testede den i Tacho Karacho Rennen 2018, var det hurtigt klar: Træerne bliver virkelige. I løbet af få dage blev motoren sat sammen, og der blev investeret yderligere 2-3 timer i afstemningen. Første resultat: 52 hk på baghjulet, et skræmmende drejningsmoment, superløbende. "Das haben andere Motoren auch" meinen da manche. Stimmt, aber nicht viele. Og den nødvendige Tuningerfahrung har få. Her bliver enorme ydelser hurtigt med Plug&Play nået. Zudem glauben wir, dass es mit dem Setup möglich ist, auch einen Tourentauglichen Motor aufzubauen, nur eben mit 40 PS und mehr. Med det 25 år lange SIP Customprojekt blev målepladen så højere. Det skulle en Sprintroller operstehen, der hans maksimale Leistung auch im Sprintrennen auf die Straße bringt. Med meget teknik og i kraft af en højklasset custom. "Something Special" blev født. 71,4 hk på baghjulet, første pladser i DBM Lauf Aachen 2019 er de første resultater.
i 2018 kom Ale og Fabio igen til os. "Vores store passion er Smallframe". Zudem mehr familiäre und berufliche Veränderungen. Das 306cc Projekt nahm Fahrt auf, so dass sie es nicht mehr alleine stemmen konnten. På intet tidspunkt skulle dette vidunderværk i Regalen forsvinde, som så mange andre BFA Lambretta- eller Smallframe-projekter. Derfor har SIP overtaget det 306. projekt fra BFA og fører det siden da under SIP BFA videre i sortimentet. Sortimentet blev udvidet, og motorhuset består af en 225er-version med 60 mm nav, en version til "normal" 177e
