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O sortido e o know-how do motor SIP BFA 187-306ccm para Vespa Largeframes são apresentados em 92 páginas.
A maior potência do motor de combustão interna é: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! A BFA conseguiu este princípio e oferece um motor para os modelos Vespa Largeframe com 306 cm de cilindrada. Não foi possível fazer a montagem de um Stein auf dem Anderen. Motor, cilindro, carburador, tudo foi desenvolvido de novo e as caraterísticas de um motor de 306ccm de alta cilindrada foram analisadas. O resultado é que o Vespa Tuning está numa nova era. A potência, o ritmo e a amplitude de banda são comparáveis a uma moto de motocross e não a um rolo.
- As potências superiores a 50 PS são a regra
- . Elevada capacidade de travagem e segurança devido a uma construção maciça
- . Todos os componentes dos motores PX foram ausentes
O motor BFA 306 e os componentes dos conjuntos são os mais exuberantes que existem para motores para controladores de alarme clássicos. A qualidade dos materiais e o processamento são de alto nível. Vor allem aber die Fahrleistungen, die mit diesen Komponenten möglich werden, stellen die absolute Spitze dar. E tudo isto no compartimento dos motores originais dos modelos de estrutura grande da Vespa.
Há alguns anos, Ale e Fabio, de Parma, Itália, entraram em contacto connosco e quiseram colocar um motor de 306 cm3 para a PX. A partir de agora com o nome BSG. Dennoch staunten wir nicht schlecht, als im Frühjahr 2018 die ersten 306ccm Teile bei uns eintrafen. Hier bei SIP sind wir einiges gewöhnt, da wöchentlich Teile und Ideen aus der weltweiten Szene eintreffen. No entanto, as peças de 306 cm estão aqui internamente num grupo de utilizadores, que se juntaram a nós numa noite de verão. Este Gehäuse, juntamente com o motor e o cilindro, são os melhores Tuner-Träume. A elevada resistência combinada com a resistência à travagem são excelentes. Nachdem Jesco einen BFA Motor aufgebaut und beim Tacho Karacho Rennen 2018 testete, war schnell klar: Die Träume werden real. Innerhalb weniger Tage war der Motor zusammengesetzt und nochmal 2-3 Stunden wurden in die Abstimmung investiert. Primeiro resultado: 52 PS am Hinterrad, erschreckendes Drehmoment, super laufruhig. "Das haben andere Motoren auch" meinen da manche. Stimmt, aber nicht viele. E a nova afinação tem poucas. Aqui estão enormes capacidades rapidamente com Plug&Play erreicht. Zudem glauben wir, dass es mit dem Setup möglich ist, auch einen Tourentauglichen Motor aufzubauen, nur eben mit 40 PS und mehr. Com o projeto personalizado SIP de 25 anos, o Messlatte tornou-se agora mais elevado. Para isso, foi criado um controlador de velocidade, que permite obter a máxima potência também no arranque da estrada. Com muita técnica e sob a forma de uma personalização de alta qualidade. nasceu o "Something Special". 71,4 PS am Hinterrad, erste Plätze im DBM Lauf Aachen 2019 sind die ersten Resultate.
2018 kamen Ale und Fabio erneut auf uns zu. "A nossa maior paixão é a Smallframe". Zudem mehr familiäre und berufliche Veränderungen. O projeto 306cc foi iniciado, de modo a que as pessoas não pudessem continuar a trabalhar de forma linear. Auf keinen Fall sollte dieses Wunderwerk in den Regalen verschwinden, wie so manch anderes BFA Lambretta oder Smallframe Projekt. Daher hat SIP das 306er Projekt von BFA übernommen und führt es seitdem unter SIP BFA weiter im Sortiment. A gama foi alargada e o motor foi substituído por uma versão 225er com um cubo de 60mm, uma versão para "normal" 177e
