Wersja niemiecka, aby uzyskać wersję angielską, wybierz artykuł 90000177.
Sortiment und Knowhow des SIP BFA 187-306ccm Motor für Vespa Largeframes übersichtlich und leicht verständlich auf 92 Seiten dargestellt.
Die älteste Weisheit des Verbrennungsmotorbaus ist: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! BFA ma ten Prinzip auf die Spitze getrieben und bietet einen Motor für die Vespa Largeframe Modelle mit 306ccm Hubraum an. Dabei wurde kein Stein auf dem Anderen gelassen. Motorgehäuse, Zylinder, Kurbelwelle, wszystko zostało opracowane na nowo i uwzględniono zalety wysokiej klasy trójkołowców o pojemności 306 cm3. W rezultacie tuning Vespy nabrał nowego wymiaru. Leistung, Drehmoment i Bandbreite są bardziej zbliżone do Motocross Motorrad, niż do Roller.
- Poziomy mocy powyżej 50 KM należą do reguły
- Wysokie osiągi i stabilność dzięki masywnej konstrukcji
- Wszystkie modele silników PX zostały opracowane z myślą o użytkownikach
Silnik BFA 306 i elementy zestawu należą do najbardziej wyjątkowych, jakie można kupić w przypadku silników do klasycznych sterowników. Zależy to nie tylko od ceny, ale także od jakości materiałów i wykonania na najwyższym poziomie. Przede wszystkim jednak ustawienia, które są możliwe dzięki tym komponentom, zapewniają absolutną przewagę nad konkurencją. A wszystko to w oparciu o oryginalne silniki modeli Vespa Largeframe.
Przez lata kontaktowaliśmy się z Ale i Fabio z Parmy we Włoszech, którzy chcieli mieć silnik o pojemności 306 ccm dla PX. Damals noch unter dem Namen BSG. Teraz nie jest nam łatwo, ponieważ w lutym 2018 r. otrzymaliśmy pierwsze egzemplarze 306 cm3. Tutaj, w SIP, jesteśmy bardzo zadowoleni, ponieważ mamy do czynienia z wieloma teleskopami i pomysłami ze światowej sceny. Doch die 306ccm Teile haben hier intern zu einem Auflauf geführt, der an eine weihnachtliche Bescherung erinnerte. Dieses Gehäuse wraz z Kurbelwelle i silnikiem wysokoprężnym stanowią najlepsze narzędzia tuningowe. Wysokie osiągi w połączeniu z wytrzymałością są tutaj świetne. Nachdem Jesco einen BFA Motor aufgebaut und beim Tacho Karacho Rennen 2018 testete, war schnell klar: Die Träume werden real. W ciągu niecałych dwóch dni silnik został podłączony, a następnie zainwestowano 2-3 sekundy w abstimmung. Pierwszy wynik: 52 PS am Hinterrad, erschreckendes Drehmoment, super laufruhig. "Das haben andere Motoren auch" meinen da manche. Stimmt, aber nicht viele. Und die nötige Tuningerfahrung haben wenige. Hier werden enorme Leistungen fast mit Plug&Play erreicht. Zudem glauben wir, dass es mit dem Setup möglich ist, auch einen Tourentauglichen Motor aufzubauen, nur eben mit 40 PS und mehr. Wraz z 25-letnim projektem SIP Customprojekt Messlatte stała się jeszcze wyższa. Sprintroller, który osiąga maksymalną wydajność również w trybie Sprintrennen na ulicy. Mit viel Technik und im Gewand eines hochklassigen Custom. "Something Special" wurde geboren. 71,4 PS na Hinterradzie, pierwsze miejsca w DBM Lauf Aachen 2019 to pierwsze wyniki.
w 2018 roku Ale i Fabio po raz pierwszy zwrócili na nas uwagę. "Naszą wielką pasją jest Smallframe". Zudem mehr familiäre und berufliche Veränderungen. Das 306cc Projekt nahm Fahrt auf, so dass sie es nicht mehr alleine stemmen konnten. Auf keinen Fall sollte dieses Wunderwerk in den Regalen verschwinden, as so manch anderes BFA Lambretta oder Smallframe Projekt. W związku z tym SIP został uznany za 306. projekt BFA i od tej pory w ramach SIP BFA znajduje się w segmencie. Sortyment został wzmocniony, a silnik został rozszerzony o wersję 225 z piastą 60 mm, wersję dla "normalnego" 177e
