플로우드 레이싱 크랭크샤프트는 레이싱계에서 가장 핫한 새로운 크랭크샤프트 업그레이드입니다. 수많은 실험을 통해 지금의 혁신이 자리 잡을 수 있었습니다. 시리즈 프로 라인에서는 마쯔첼리 (PX) 및 타메니 (T5) 샤프트를 기반으로 독일 튜닝 명가인 WORB5의 크랭크샤프트를 업그레이드했습니다.

크랭크웹을 특수 개조하고 가스를 주입했습니다. 독일어 '젤립트'(=흐름)는 이 새로운 히트작을 설명하는 단어로 자리 잡았습니다. 샤프트 윤곽은 연료 혼합물이 크랭크 플랜지의 입구에 부딪히는 대신 크랭크 플랜지를 통해 흐르도록 설계되었습니다. 이렇게 하면 연료 흐름이 막히거나 불필요한 난기류가 생기지 않고 안정적으로 움직입니다. 플랜지 개조를 통해 더 많은 가용 용량을 확보할 수 있습니다. 압축이 가라앉고 더 많은 신선한 연료가 유입되어 더 높은 충전량을 달성할 수 있습니다. 이러한 상호 작용을 통해 더 높은 속도 범위가 가능하고 성능이 향상됩니다. 또한 크랭크샤프트는 미세한 균형을 이루며 커넥팅로드가 12시 방향에서 흔들립니다. 이 레이싱용 샤프트를 장착하면 T5에 진정한 즐거움을 선사할 수 있습니다.

결론: 일반 레이싱 크랭크샤프트보다 더 높은 성능과 적은 진동.

플로우드 레이싱 크랭크샤프트 / 스트로크 42-57mm / 커넥팅 로드 105-110 / 24/25mm, M12

플로우 레이싱 크랭크샤프트, ø 95mm 크랭크웹(플라이휠 쪽), ø 97.9mm 크랭크웹(디스크 밸브 쪽), 12시 방향 밸런스, 하단 커넥팅 로드 베어링 = 실버 베어링, 105mm 커넥팅 로드(125/150cc) 또는 110mm 커넥팅 로드(200cc), 스트로크 42mm(T5) 또는 57mm(PX), 오일 실 하우징 24mm, 베어링 하우징 24mm, M12 나사산이 있는 스텀프 콘, 커넥팅 로드 베어링 포함.

팁: 새 베어링, 샤프트 개스킷 링 및 우드 러프 키는 필수이며, SI 24-26 또는 PHB 28-30 기화기 키트, 투어링 배기 및 SIP PERFORMANCE by VAPE/PARMAKIT 점화 장치를 추가할 가치가 있습니다.

로터리 밸브 엔진용 '립티드' 레이싱 크랭크샤프트: 12시 방향으로 미세하게 균형 잡힌 크랭크웹 수정, 다른 레이스용 크랭크샤프트와 비교했을 때 가스 흐름이 상당히 개선되었습니다.

위에서 언급한 흡입구 타이밍은 클러치 샤프트가 측정하는 사람과 반대쪽을 향하도록 크랭크샤프트를 바라보며 측정한 것입니다. 예를 들어 '138°/6° after Top Dead Centre'(TDC)는 TDC 이후 6°에서 인렛이 열리고 138° 동안 더 열린 상태를 유지한다는 의미입니다.

크랭크샤프트는 수작업으로 수정되기 때문에 주어진 입구 포트 타이밍이 항상 100% 정확하지는 않다는 점을 고려하세요!