Wyścigowe wały korbowe z przepływem są najgorętszym nowym ulepszeniem wału korbowego w świecie wyścigów. Przeprowadzono wiele eksperymentów, które zaowocowały innowacjami, które widzimy tutaj. W naszej linii SERIE PRO mamy ulepszone wały korbowe od niemieckiego mistrza tuningu WORB5, oparte na wałach MAZZUCHELLI (PX) i TAMENI (T5).
Panewki korbowe zostały specjalnie zmodyfikowane i poddane przepływowi gazu. Niemieckie słowo "gelippt" (= przepływający) stało się opisem tego nowego hitu. Kontur wału został zaprojektowany tak, aby prowadzić mieszankę paliwową przez kołnierz korby zamiast uderzać w nią przy wejściu. Dzięki temu przepływ paliwa jest stabilny, a nie zablokowany lub powodujący niepotrzebne turbulencje. Modyfikacja kołnierza zapewnia większą użyteczną objętość. Sprężanie spada, więcej świeżego paliwa może przepływać i osiągane jest wyższe napełnienie. Ta interakcja pozwala na wyższe zakresy prędkości i zwiększa osiągi. Dodatkowo, wały korbowe są precyzyjnie wyważone; korbowód obraca się o godzinę 12. Wyposażenie silnika T5 w ten wyścigowy wał korbowy to prawdziwa gratka.
Wniosek: wyższa wydajność niż w przypadku zwykłych wyścigowych wałów korbowych przy mniejszych wibracjach.
Przepływowy wyścigowy wał korbowy / skok 42-57 mm / korbowód 105-110 / 24/25 mm, M12
Wyścigowy wał korbowy z przepływem, ø 95 mm korbowodu (strona koła zamachowego), ø 97,9 mm korbowodu (strona zaworu talerzowego), wyważony na godzinie 12, dolne łożysko korbowodu = srebrne łożysko, korbowód 105 mm (125/150 cc) lub korbowód 110 mm (200 cc), skok 42 mm (T5) lub 57 mm (PX), obudowa uszczelnienia olejowego 24 mm, obudowa łożyska 24 mm, stożek pnia z gwintem M12, w tym łożysko korbowodu.
SIP-TIP: nowe łożyska, pierścienie uszczelniające wału i klucz woodruff są koniecznością, zestaw gaźników SI 24-26 lub PHB 28-30, wydech turystyczny i zapłon SIP PERFORMANCE by VAPE/ PARMAKIT są wartościowymi dodatkami.
"Ustami" Wyścigi na obrotowej wału korbowego silnika zaworem: Drobno zrównoważony do 12'o'clock, skrajne zmiany crankweb znacznie poprawił przepływu gazu w porównaniu do innych wyścigów ukierunkowane wałów korbowych.
Powyższe wlotowe czasy portowe mierzone są patrząc na wał korbowy z wałkiem sprzęgła odwróconej od osoby go pomiaru. Na przykład "138/6 po Górnego Martwego" (TDC) oznacza wlot otwiera się o 6 po GMP i pozostaje otwarta do innej 138.
Proszę zwrócić uwagę, że podane czasy otwór wlotowy nie zawsze są dokładne w 100% ze względu na fakt, że te wały jest zmodyfikowany ręcznie!
