Crankshaft balap flowed adalah upgrade crankshaft baru yang paling populer di dunia balap. Ada banyak eksperimen yang telah menghasilkan inovasi yang kita lihat di sini. Di lini SERIE PRO kami, kami telah mengupgrade crankshafts dari master tuning Jerman WORB5, berdasarkan poros MAZZUCHELLI (PX) dan TAMENI (T5).
Jaring engkol telah dimodifikasi secara khusus dan dialiri gas. Kata Jerman 'gelippt' (=mengalir) telah memantapkan dirinya sebagai deskripsi dari hit baru ini. Kontur poros dirancang untuk memandu campuran bahan bakar melalui flens engkol dan bukannya menghantamnya di pintu masuk. Hal ini membuat aliran bahan bakar Anda bergerak dengan mantap alih-alih terhalang atau menciptakan turbulensi yang tidak perlu. Modifikasi flensa memungkinkan volume yang lebih banyak. Kompresi merosot, lebih banyak bahan bakar segar dapat mengalir masuk dan pengisian yang lebih tinggi tercapai. Interaksi ini memungkinkan rentang kecepatan yang lebih tinggi dan memompa kinerja. Selain itu, poros engkolnya seimbang dengan baik; batang penghubung berayun pada arah jarum jam 12. Berikan T5 Anda sebuah suguhan yang nyata ketika Anda melengkapinya dengan poros balap ini.
Kesimpulan: performa yang lebih tinggi dari crankshaft balap biasa dengan getaran yang lebih sedikit.
Poros engkol balap yang dialirkan / langkah 42-57 mm / batang penghubung 105-110 / 24/25 mm, M12
Flowed racing crankshaft, dengan crankshaft ø 95 mm (sisi roda gila), crankshaft ø 97,9 mm (sisi katup cakram), seimbang pada arah jam 12, bantalan batang penghubung yang lebih rendah = bantalan perak, batang penghubung 105 mm (125/150 cc) atau batang penghubung 110 mm (200 cc), langkah 42 mm (T5) atau langkah 57 mm (PX), rumah segel oli 24 mm, rumah bantalan 24 mm, tunggul kerucut dengan ulir M12, termasuk bantalan batang penghubung.
SIP-TIP: bantalan baru, cincin paking poros dan kunci woodruff adalah suatu keharusan, kit karburator SI 24-26 atau PHB 28-30, knalpot tur dan pengapian SIP PERFORMANCE by VAPE/ PARMAKIT adalah tambahan yang berharga.
crankshaft Racing 'Berbibir' untuk mesin katup putar: Disetel dengan baik hingga arah jam 12, modifikasi crankweb yang ekstrim, aliran gas yang jauh lebih baik jika dibandingkan dengan crankshafts yang berorientasi pada balap lainnya.
Pengaturan waktu port inlet yang disebutkan di atas diukur sambil melihat poros engkol dengan poros kopling yang membelakangi orang yang mengukurnya. Sebagai contoh '138°/6° setelah Titik Mati Atas' (TMA) berarti saluran masuk terbuka pada 6° setelah TMA dan tetap terbuka selama 138°.
Harap diingat bahwa pengaturan waktu port inlet yang diberikan tidak selalu 100% akurat, karena crankshaft ini dimodifikasi dengan tangan!
