Aflowed versenykormánytengelyek a legmenőbb új fejlesztések a versenysport világában. Rengeteg kísérletezés történt, aminek eredményeképpen az itt látható újdonságok meghonosodtak. A SERIE PRO termékcsaládunkban a német tuningmester WORB5-től származó, MAZZUCHELLI (PX) és TAMENI (T5) tengelyeken alapuló, továbbfejlesztett forgattyús tengelyeket kínálunk.
A forgattyústengelyeket speciálisan módosítottuk és gázáramoltattuk. A német "gelippt" (=folyatott) szó az új sláger leírásaként honosodott meg. A tengely kontúrját úgy alakították ki, hogy az üzemanyagkeveréket átvezesse a forgattyúperemen, ahelyett, hogy a bejáratnál ütközne. Ezáltal az üzemanyagáramlás egyenletesen halad, ahelyett, hogy elakadna vagy felesleges turbulenciát okozna. A karima módosítása nagyobb hasznos térfogatot tesz lehetővé. A kompresszió süllyed, több friss üzemanyag tud beáramlani, és magasabb töltöttség érhető el. Ez a kölcsönhatás nagyobb fordulatszám-tartományokat tesz lehetővé, és felpumpálja a teljesítményt. Emellett a forgattyús tengelyek finoman kiegyensúlyozottak; a forgórúd 12 óránál leng. Adjon a T5-ösének egy igazi csemegét, ha felszereli ezzel a versenytengelyrel.
Következtetés: nagyobb teljesítmény, mint a hagyományos versenykormánytengelyek, kevesebb vibrációval.
Áramlós versenykormánytengely / löket 42-57 mm / hajtórúd 105-110 / 24/25 mm, M12
Áramló versenykurattyústengely, ø 95 mm-es forgattyústengellyel (lendkerék felőli oldal), ø 97,9 mm-es forgattyústengellyel (tárcsaszelep felőli oldal), 12 óránál kiegyensúlyozva, alsó csuklócsapágy = ezüst csapágy, 105 mm-es csuklórúd (125/150 cc) vagy 110 mm-es csuklórúd (200 cc), 42 mm löket (T5) vagy 57 mm löket (PX), 24 mm-es olajtömlő ház, 24 mm-es csapágyház, M12-es menettel ellátott csonkakúp, csuklócsapágyazással együtt.
SIP-TIP: új csapágyak, tengelytömítő gyűrűk és woodruff kulcs elengedhetetlen, egy SI 24-26 vagy PHB 28-30 karburátor készlet, egy túra kipufogó és egy SIP PERFORMANCE by VAPE/PARMAKIT gyújtás érdemes kiegészítés.
"Ajkú Racing főtengely forgó szelepes motor: Finoman kiegyensúlyozott a 12'o'clock, extrém crankweb módosítás jelentősen javul a gáz áramlását, ha összehasonlítjuk a többi faj orientált főtengelyek.
A fent említett beömlőnyílás időzítések mérik, miközben nézi a főtengely a kuplung tengely átellenes meghatározó személy is. Például "138/6 felső holtpont utáni Központ (TDC): a bemeneti nyit 6 után TDC és nyitva marad a másik 138.
Kérjük, úgy vélik, hogy az adott beömlőnyílás időzítés nem mindig 100% -os pontossággal, annak a ténynek köszönhető, hogy ezek a főtengelyek éppen módosított kézzel!
