フローレーシングクランクシャフトは、 レースの世界で最もホットな新しいクランクシャフトアップグレードです。多くの試行錯誤の結果、このようなイノベーションが確立されました。私たちのSERIE PROラインでは、ドイツのチューニングマスターWORB5から、MAZZUCHELLI(PX)とTAMENI (T5)シャフトをベースにしたクランクシャフトをアップグレードしました。

クランクウェブは特別に改良され、ガスフローが施されている。ドイツ語の "gelippt"（流れる）は、この新しいヒットを表す言葉として定着している。シャフトの輪郭は、燃料ミックスがクランクフランジに当たるのではなく、クランクフランジを通るように設計されている。これにより、燃料の流れが妨げられたり、不必要な乱流が発生したりすることなく、安定した流れが保たれます。フランジを変更することで、使用可能な容積が増えます。圧縮は沈み、より多くの新鮮な燃料が流入し、より高い充填が達成されます。この相互作用により、より高いスピードレンジが可能になり、パフォーマンスが向上します。さらに、クランクシャフトは細かくバランスされており、コネクティングロッドは12時位置でスイングします。このレーシングシャフトを装着することで、あなたのT5を最高のものにしてください。

結論：通常のレーシングクランクシャフトよりも振動が少なく、高いパフォーマンスを発揮します。

フローテッドレーシングクランクシャフト/ストローク42-57mm/コンロッド105-110/24/25mm、M12

フロー式レーシングクランクシャフト、φ95 mmクランクウェブ（フライホイール側）、φ97.9 mmクランクウェブ（ディスクバルブ側）、12時バランス、下部コンロッドベアリング＝シルバーベアリング、105 mmコンロッド（125/150 cc）または110 mmコンロッド（200 cc）、42 mmストローク（T5）または57 mmストローク（PX）、オイルシールハウジング24 mm、ベアリングハウジング24 mm、M12スレッド付きスタンプコーン、コンロッドベアリングを含む。

SIP-TIP：新しいベアリング、シャフトガスケットリングとウッドラフキーは必須であり、SI 24-26またはPHB 28-30キャブレターキット、ツーリングエキゾーストとSIP PERFORMANCE by VAPE/PARMAKIT点火は価値がある追加です。

ロータリーバルブ付きエンジン用のリップ付きレーシングクランクシャフトです：クランクウェブを極限まで改良し、他のレース用クランクシャフトに比べ、ガスフローを大幅に改善しました。

上記のインレットポートタイミングは、クラッチシャフトを測定者の反対側に向けてクランクシャフトを見ながら測定します。例えば、「上死点後138°/6°」（TDC）は、インレットがTDCの6°後に開き、さらに138°開いたままであることを意味します。

これらのクランクシャフトは手作業で改造されているため、与えられたインレットポートタイミングは必ずしも100％正確ではないことを考慮してください！