내부 로터 점화 은 일반 점화가 실패할 때 삽입됩니다. 대부분의 순정 점화 베이스 플레이트는 약 10,000rpm의 엔진 속도에서 변동하는 점화 전압을 방출합니다. 그 결과 높은 회전 범위에서 동력이 손실됩니다. 코일이 소손되고 점화 시스템이 완전히 고장 나는 것은 드문 일이 아닙니다. 원래 점화의 또 다른 단점은 고정 된 점화 타이밍이며, 원래 점화 장치로 완벽하게 튜닝 할 수있는 레이싱 실린더는 거의 없습니다. 이러한 이유로 MALOSI는 문제에 대한 근본적인 해결책, 즉 내부 로터와 점화 사전 제어 장치가있는 점화를 선택하여 20,000rpm 이상에서도 일정한 성능을 보장하여 원래 점화와 관련된 모든 문제를 해결했습니다.
2011년 버전의 MALOSSI 내부 로터 점화에는 이제 점화 어드밴스 기능이 있는 전자식 CDI가 다시 제공됩니다. 다른 유사한 점화 시스템과 비교했을 때, 말로시 내부 로터 점화는 TDC에서 34°~2° 범위의 엔진 속도 증가에 따라 디지털 방식으로 조정됩니다.
내부 로터 점화 MALOSSI 2011
가변 조절식 점화 시스템, 최대 20,000rpm 이상의 스테이터 점화 시스템, 매우 작고 가벼운 내부 로터 Ø58mm, 전체 속도 범위에서 지속적으로 높은 성능, 무게 절약으로 인한 더 나은 픽업(폴 휠 없음!), 자동 점화 사전(TDC에서 34° ~ 2°), 마이크로프로세서(STM8)가 포함된 매우 높은 성능의 디지털 Eprom 점화 코일을 포함합니다
주의: 이 점화 시스템은 전기 시스템을 제외합니다! 조명이 더 이상 작동하지 않습니다!
Malossi가 설계한 내부 로터 점화 시스템은 레이싱에 적용되는 최첨단 기술을 기반으로 합니다. 이러한 새로운 시스템은 기존 플라이휠 점화의 기술적 한계를 극복해야 할 필요성에서 비롯된 것으로, 10,000rpm 이상의 일관된 성능을 보장하지 못하고 레이싱 차량에 심각한 셋업 문제를 일으킵니다.
제어 유닛은 20MIPS의 처리 속도를 가진 uP STM8 - 8비트 마이크로프로세서를 개발하여 간섭에 더욱 강해져 이전 버전보다 더 정확한 스파크 타이밍을 보장합니다!
MHR 버전에는 스파크 어드밴스 타이밍을 조정할 수 없는 가변형 제어 유닛이 포함되어 있습니다.
기술적 특징
CDI
- 가변 스파크 어드밴스.
- 처리 속도가 20MIPS(초당 백만 명령어 처리)인 uP STM8 - 8비트 마이크로프로세서 기반 시스템.
- 처리 시간 단축, 스파크 전진 정밀도 및 안정성 향상.
- 간섭에 대한 내성이 향상된 하드웨어 아키텍처.
- 온도 등급 105°C 케이블.
- 선형 보간을 사용하는 24개의 중단점으로 구성된 벡터 스파크 어드밴스 테이블.
고전압 코일
- 정전식 방전.
- 매우 높은 효율성.
- 최대 20,000rpm까지 30,000V 방전 전압을 일정하게 유지합니다.
로터-스테이터 유닛
- 작고 가벼운 내부 로터(Ø 58mm).
- 영구 자석 로터로 뛰어난 성능 보장.
- 최소한의 무게로 전례 없는 효율성.
경고 : 이런 종류의 점화를 사용하면 조명 세트가 분리됩니다.
