Innenrotorzündungen kommen dann zum Einsatz wenn normale Zündungen versagen. Ab einer Drehzahl von ca. 10.000 u/m geben die meisten original Zündgrundplatten eine schwankende Zündspannung ab. Die Folge ist Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich. Nicht selten sind sogar durchgeschmorte Spulen und ein Totalausfall der Zündanlage. Ein weiterer Nachteil der original Zündung ist der fix vorgegebene Zündzeitpunkt, kaum ein Rennzylinder lässt sich mit der original Zündung perfekt abstimmen. Aus diesem Grund hat sich MALOSSI für eine radikale Lösung des Problems entschieden, d.h. eine Zündung mit internem Rotor und einem Steuergerät mit Zündvorverstellung, welche selbst bei über 20.000 Umdrehungen pro Minute eine konstante Leistungen sichert und somit alle mit der Originalzündung verbundenen Probleme löst.

Die 2011 Version der MALOSSI Innenrotorzündung wird nun wieder mit einer elektronischen CDI mit Zündvorverstellung geliefert. Im Vergleich zu anderen ähnlichen Zündanlagen verstellt sich die Malossi Innenrotorzündung digital zur steigenden Drehzahl im Bereich von 34° bis 2° v.OT.

Innenrotorzündung MALOSSI 2011

variabel einstellbare Zündanlage, Statorzündsystem bis über 20.000 u/m, sehr kleiner und leichter interner Rotor Ø58mm, konstant höhere Leistung über das gesamte Drehzahlband, besserer Anzug durch Gewichtsersparnis (fehlendes Polrad!), automatische Zündvorverstellung (34° bis 2° v. OT), extrem hohe Leistung, inklusive Digitronic Eprom Zündspule mit Mikroprozessor (STM8)

ACHTUNG! Dieses Zündsystem schließt die elektrische Anlage aus! Beleuchtung funktioniert nicht mehr!

The inner rotor ignition systems designed by Malossi are based on the state-of-the-art technology applied to racing. Such a new system resulted from the need to overcome the technical limitations imposed by conventional flywheel ignition, which cannot ensure consistent performance over 10,000 rpm and causes severe setting-up problems for racing vehicles.

We made the control unit even more immune to interferences developing an uP STM8 - 8 bit microprocessor with processing speed of 20MIPS, guaranteeing spark timing with greater accuracy than prior versions!

The MHR version includes a control unit with variable spark advance timing, not adjustable.

Technical features

CDI

• Variable spark advance.
• System based on an uP STM8 - 8 bit microprocessor with a processing speed of 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Reduced processing time, improved spark advance precision and stability.
• Hardware architecture with improved immunity to interferences.
• Temperature class 105°C cable.
• Vector spark advance tables comprised of 24 breakpoints with linear interpolation.

High voltage coil

• Capacitive discharge.
• Ultra high efficiency.
• Constant 30,000 V discharge voltage up to 20,000 rpm.

Rotor-stator unit

• Small (Ø 58 mm) and light inner rotor.
• Permanent magnet rotor ensuring excellent performance.
• Unprecedented efficiency with minimum weight.

WARNING : with this kind of ignition the lighting set is disconnected.