PengapianRotor Dalam digunakan ketika Pengapian normal gagal. Dari putaran mesin sekitar 10.000 rpm, sebagian besar Pelat Stator asli mengeluarkan tegangan pengapian yang berfluktuasi. Hasilnya adalah hilangnya tenaga pada kisaran kecepatan atas. Tidak jarang koil terbakar dan Sistem Pengapian gagal sepenuhnya. Kerugian lain dari pengapian asli adalah waktu pengapian yang tetap; hampir tidak ada Silinder Balap yang dapat disetel dengan sempurna dengan pengapian asli. Untuk alasan ini, MALOSSI telah memilih solusi radikal untuk masalah ini, yaitu pengapian dengan rotor internal dan Unit Kontrol dengan pemajuan pengapian, yang memastikan kinerja yang konstan bahkan pada lebih dari 20.000 rpm dan dengan demikian memecahkan semua masalah yang terkait dengan pengapian asli.

Pengapian Rotor Dalam MALOSSI versi 2011 kini kembali dilengkapi dengan CDI elektronik dengan pemajuan pengapian. Dibandingkan dengan Sistem Pengapian serupa lainnya, Pengapian Rotor Dalam MALOSSI menyesuaikan secara digital dengan peningkatan putaran mesin pada kisaran 34° hingga 2° dari TMA.

Pengapian Rotor Dalam MALOSSI 2011

sistem Pengapian yang dapat disesuaikan secara bervariasi, sistem pengapian stator hingga lebih dari 20.000 rpm, rotor internal yang sangat kecil dan ringan Ø58mm, performa yang selalu lebih tinggi di seluruh rentang kecepatan, pick-up yang lebih baik karena penghematan berat (tanpa Flywheel!), pemajuan pengapian otomatis (34° hingga 2° dari TMA), performa yang sangat tinggi, termasuk Digitronic Eprom Ignition Coil dengan mikroprosesor (STM8)

PERHATIAN: Sistem pengapian ini tidak termasuk sistem kelistrikan! Penerangan tidak lagi berfungsi!