Les allumages à rotor interne sont utilisés lorsque les allumages normaux échouent. À partir d'un régime d'environ 10.000 u/m, la plupart des plateaux d'allumage d'origine délivrent une tension d'allumage fluctuante. Il en résulte une perte de puissance dans la plage de régime supérieure. Il n'est même pas rare que les bobines soient grillées et que le Système d'allumage tombe totalement en panne. Un autre inconvénient de l'allumage d'origine est le point d'allumage fixe prédéfini, pratiquement aucun cylindre de course ne peut être parfaitement réglé avec l'allumage d'origine. C'est pourquoi MALOSSI a opté pour une solution radicale au problème, à savoir un allumage avec rotor interne et un appareil de commande avec avance à l'allumage qui assure des performances constantes même à plus de 20.000 tours par minute et résout ainsi tous les problèmes liés à l'allumage d'origine.

La version 2011 de l'Allumage à rotor interne MALOSSI est désormais à nouveau livrée avec un CDI électronique avec avance à l'allumage. Comparé à d'autres systèmes d'allumage similaires, l'allumage à rotor interne de Malossi s'ajuste numériquement à la vitesse de rotation croissante dans une plage de 34° à 2° par rapport à l'OT.

Allumage à rotor interne MALOSSI 2011

système d'allumage à réglage variable, système d'allumage statorique jusqu'à plus de 20.000 u/m, rotor interne très petit et léger Ø58mm, puissance constamment plus élevée sur toute la plage de régime, meilleur allumage grâce au gain de poids (absence de volant magnétique !), préréglage automatique de l'allumage (34° à 2° par rapport au PMH), puissance extrêmement élevée, y compris la bobine d'allumage Digitronic Eprom avec microprocesseur (STM8)

ATTENTION ! ce système d'allumage exclut le système électrique ! L'éclairage ne fonctionne plus !