Οι αναφλέξεις εσωτερικού ρότορα χρησιμοποιούνται όταν οι κανονικές αναφλέξεις αποτυγχάνουν. Από μια ταχύτητα κινητήρα περίπου 10.000 στροφών ανά λεπτό, οι περισσότερες αρχικές πλάκες στάτη εκπέμπουν μια κυμαινόμενη τάση ανάφλεξης. Το αποτέλεσμα είναι η απώλεια ισχύος στην ανώτερη περιοχή στροφών. Δεν είναι ασυνήθιστο να καούν τα πηνία και να αποτύχει εντελώς το σύστημα ανάφλεξης. Ένα άλλο μειονέκτημα της αρχικής ανάφλεξης είναι ο σταθερός χρονισμός ανάφλεξης- σχεδόν κανένας αγωνιστικός κύλινδρος δεν μπορεί να ρυθμιστεί τέλεια με την αρχική ανάφλεξη. Για το λόγο αυτό, η MALOSSI επέλεξε μια ριζική λύση του προβλήματος, δηλαδή μια ανάφλεξη με εσωτερικό ρότορα και μια μονάδα ελέγχου με πρόωση ανάφλεξης, η οποία εξασφαλίζει σταθερή απόδοση ακόμη και σε πάνω από 20.000 στροφές ανά λεπτό και έτσι λύνει όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με την αρχική ανάφλεξη.

Η έκδοση 2011 της ανάφλεξης MALOSSI με εσωτερικό ρότορα διατίθεται τώρα και πάλι με ηλεκτρονικό CDI με προπορεία ανάφλεξης. Σε σύγκριση με άλλα παρόμοια συστήματα ανάφλεξης, η ανάφλεξη εσωτερικού ρότορα της Malossi προσαρμόζεται ψηφιακά στις αυξανόμενες στροφές του κινητήρα στο εύρος 34° έως 2° από το TDC.

Ανάφλεξη εσωτερικού ρότορα MALOSSI 2011

μεταβλητά ρυθμιζόμενο σύστημα ανάφλεξης, σύστημα ανάφλεξης στάτη έως και πάνω από 20.000 στροφές ανά λεπτό, πολύ μικρός και ελαφρύς εσωτερικός ρότορας Ø58mm, σταθερά υψηλότερη απόδοση σε όλο το εύρος στροφών, καλύτερη παραλαβή λόγω εξοικονόμησης βάρους (χωρίς σφόνδυλο!), αυτόματη πρόωση ανάφλεξης (34° έως 2° από το TDC), εξαιρετικά υψηλή απόδοση, συμπεριλαμβανομένου του πηνίου ανάφλεξης Digitronic Eprom με μικροεπεξεργαστή (STM8)

ΠΡΟΣΟΧΗ: Αυτό το σύστημα ανάφλεξης δεν περιλαμβάνει το ηλεκτρικό σύστημα! Ο φωτισμός δεν λειτουργεί πλέον!