Los encendidos de rotor interior se utilizan cuando fallan los encendidos normales. A partir de un régimen del motor de aprox. 10.000 rpm, la mayoría de las placas de estátor originales emiten una tensión de encendido fluctuante. El resultado es una pérdida de potencia en el rango superior de revoluciones. No es raro que las bobinas se quemen y que el sistema de encendido falle por completo. Otra desventaja de la ignición original es la sincronización de encendido fijo; casi ningún cilindro de carreras puede ser perfectamente sintonizado con el encendido original. Por esta razón, MALOSSI ha optado por una solución radical al problema, es decir, un encendido con un rotor interno y una Unidad de Control con avance de encendido, lo que garantiza un rendimiento constante incluso a más de 20.000 rpm y por lo tanto resuelve todos los problemas asociados con el encendido original.
La versión 2011 del encendido con rotor interno MALOSSI se suministra ahora de nuevo con una CDI electrónica con avance de encendido. En comparación con otros sistemas de encendido similares, el Malossi Inner Rotor Ignition se ajusta digitalmente al aumento de la velocidad del motor en el rango de 34 ° a 2 ° desde el punto muerto.
Encendido del Rotor Interior MALOSSI 2011
sistema de encendido de ajuste variable, sistema de encendido por estátor hasta más de 20.000 rpm, rotor interno muy pequeño y ligero de Ø58mm, rendimiento constantemente superior en toda la gama de revoluciones, mejor arranque gracias al ahorro de peso (¡sin volante!), avance automático del encendido (de 34° a 2° desde el TDC), rendimiento extremadamente alto, incluye bobina de encendido Digitronic Eprom con microprocesador (STM8)
ATENCIÓN: ¡Este sistema de encendido excluye el sistema eléctrico! ¡La iluminación ya no funciona!
