체인 드라이브 람브레타의 최신 클러치 컨셉.
람브레타의 클러치 는 람브레타 엔진의 약점입니다. 내부 및 외부 스파이더는 모두 열등한 재료로 저렴하게 만들어졌습니다. 이는 특히 튜닝된 엔진에서 문제를 일으킵니다. 원래 클러치가 강화되면 종종 당기기가 어려워지거나 더 이상 제대로 분리되지 않습니다. 이 문제를 제대로 해결하려면 클러치 전체를 모든 부품과 함께 교체해야 하며, 이는 더 많은 클러치 플레이트, 대체 스프링 또는 클러치 플레이트를 위한 공간이 필요하다는 것을 의미합니다. 더 단단한 구조는 클러치 부품이 휘어지지 않고 클러치가 더 정밀하게 분리되며 클러치가 더 많은 힘을 처리할 수 있음을 의미합니다.
완전한 클러치 시스템 제조업체는 여러 곳이 있습니다:
AF Rayspeed:
AF RAYSPEED는 가성비가 뛰어난 검증된 버전입니다. AF 6 플레이트 클러치는 AF가 레이스 트랙에서 광범위하게 테스트한 레이스 버전에서 파생된 제품입니다. 두 버전의 디자인은 매우 유사합니다. 레이스 버전의 구성품은 바 스톡으로 가공된 반면, 로드 버전은 주조 부품을 사용합니다. 두 버전 모두 안정성과 고정밀 기능을 특징으로 공유합니다. 클러치 자체는 카세트 디자인으로 가볍고 쉽게 장착할 수 있습니다. 6개의 플레이트가 5개의 스프링으로 압축됩니다. 플레이트는 12개의 텅으로 기본 기어 클러치 휠(키트에 포함)에 연결됩니다. 베어링이 있는 GP 압력 플레이트와 잠금 도구도 배송 범위에 포함되어 있습니다. 클러치는 모든 DL/GP 클러치 커버용으로 설계되었습니다. 거의 모든 가능한 튜닝 단계를 위한 훌륭한 업그레이드 또는 고급 복원을 위한 안정적인 대체품입니다. AF 레이스피드는 DL125 엔진부터 풀 블로우 TB25 엔진까지 모든 엔진에 이 클러치를 추천합니다.
리돌스하임 클러치:
리돌스하임 클러치는 독일에서 CNC 가공됩니다. 7개의 혼다 CR80 알루미늄 클러치 플레이트를 장착할 수 있습니다. 알루미늄은 회전 질량을 낮추고 강철보다 열을 더 잘 전달합니다. 플레이트는 10개의 스프링으로 압축됩니다(배송 시 5개의 스프링이 포함되어 있으며, 약 35마력부터 10개의 스프링을 설치해야 합니다). Liedolsheim 클러치를 DL/GP 클러치 커버와 함께 사용하는 경우 주문 시 P200 압력 플레이트를 포함해야 합니다. 리돌스하임은 가장 강력한 클러치 중 하나이며 거의 파손되지 않습니다. 크기와 소재는 어떤 악용에도 견딜 수 있습니다. 예를 들어 내부 스파이더는 하나의 단단한 블록으로 가공됩니다.
카사 퍼포먼스:
카사 퍼포먼스 "파워 마스터"는 가장 복잡한 클러치 중 하나입니다. 다른 클러치와 차별화되는 한 가지 특징은 통합 쿠션 드라이브입니다. 이는 부하 피크를 완화하고 기어박스는 물론 다른 모든 부품의 수명을 연장합니다. 단점은 다른 클러치보다 약간 높다는 사실과 함께 살아야 한다는 것입니다. 카사 퍼포먼스 클러치 커버를 사용하거나 순정 커버용 패킹 스페이서를 사용해야 합니다. 파워 마스터는 7개의 플레이트와 12개의 스프링을 사용합니다. 커버 플레이트는 볼트로 고정되어 있고 플런저 핀 프레스는 베어링이 있는 압력 플레이트 위에 놓여 있습니다.
카사 퍼포먼스는 원래 설치 공간에 설치할 수 있는 두 가지 슬림형 버전의 '파워 마스터'도 제공합니다:
- "파워 마스터 STD"는 추가적인 충격 흡수 기능이 없습니다.
- "스무스 마스터"는 패드가 7개가 아닌 6개이지만 충격 흡수 기능은 그대로 유지됩니다.
결론: 이 클러치는 강력한 클러치로, 당기기 쉽고 정확한 발사 지점이 있습니다. 많은 압축 이동 없이도 안정적으로 분리됩니다. 따라서 변속이 향상되고 기어박스 구성품의 수명이 길어집니다.
최고의 셋업 - SIP 팁:
- 새 체인 커버 개스킷, 새 고정 플레이트, 새 기어박스 오일을 포함하세요.
