Conceptos modernos de embrague para Lambrettas con transmisión por cadena.
El embrague es un punto débil del motor Lambretta. Tanto la araña interior como la exterior están fabricadas con materiales de baja calidad. Esto causa problemas en particular en los motores afinados. Si se refuerza el embrague original, a menudo resulta difícil tirar de él o ya no se separa correctamente. Para abordar adecuadamente este problema, es necesario sustituir el embrague en su conjunto, con todos sus componentes, esto significa que hay espacio para más discos de embrague, muelles alternativos o discos de embrague. Las construcciones más rígidas significan que los componentes del embrague no se deforman, el embrague se separa con más precisión y permite que el embrague maneje más potencia.
Existen diferentes fabricantes de sistemas de embrague completos:
AF Rayspeed:
AF RAYSPEED hace una versión bien probada con una excelente relación calidad-precio. El embrague de 6 discos AF desciende de la versión de competición, que AF probó exhaustivamente en circuito. El diseño de ambas versiones es muy similar. Mientras que los componentes de la versión Race están mecanizados a partir de barras, la versión Road utiliza componentes de fundición. Ambas versiones comparten como características la fiabilidad y la funcionalidad de alta precisión. El embrague en sí es ligero y fácil de montar gracias al diseño del cassette. 6 discos son comprimidos por 5 muelles. Los discos se conectan a la rueda de embrague del engranaje primario (incluida en el kit) con 12 lengüetas. Una placa de presión GP con un cojinete y una herramienta de bloqueo también se incluyen en el volumen de suministro. El embrague está diseñado para todas las cubiertas de embrague DL / GP. Una gran actualización para casi todas las posibles etapas de puesta a punto o un reemplazo fiable para restauraciones de gama alta. AF Rayspeed recomendar este embrague para cualquier cosa, desde un motor DL125 a un motor TB25 totalmente soplado.
Embrague Liedolsheim:
El embrague Liedolsheim es mecanizado CNC en Alemania. Acepta 7 Honda CR80 discos de embrague de aluminio. Aluminio hace que la masa de rotación más baja, y se desplaza el calor mejor que el acero. Las placas se comprimen con 10 muelles (5 muelles se incluyen en la entrega, de aproximadamente 35hp 10 muelles deben ser instalados). Si el embrague Liedolsheim se utiliza con una cubierta de embrague DL / GP es necesario incluir una placa de presión P200 en su pedido. El Liedolsheim es uno de los embragues más fuertes disponibles, es casi indestructible. Las dimensiones y los materiales soportan cualquier abuso que pueda lanzar en él. La araña interior, por ejemplo, se mecaniza a partir de un bloque sólido.
Casa Performance:
El CASA PERFORMANCE "Power Master" es uno de los embragues más complejos que existen. Una característica que lo diferencia de otros embragues es la amortiguación integrada. Esto amortigua los picos de carga y hace la vida más fácil para la caja de cambios y también para todos los demás componentes. La desventaja es que es un poco más alto que otros embragues. Es necesario utilizar la tapa de embrague CASA PERFORMANCE, o un espaciador de empaquetadura para la tapa original. El Power Master utiliza 7 platos y 12 muelles. La placa de cubierta está atornillada, el émbolo presiona se sienta en una placa de presión con un cojinete.
Casa Performance también ofrece dos versiones adelgazadas del "Power Master" que pueden instalarse en el espacio de instalación original:
- El "Power Master STD" prescinde de la amortiguación adicional.
- El "Smooth Master" tiene 6 en lugar de 7 pastillas, pero conserva la amortiguación.
Conclusión: Este es un embrague fuerte, son fáciles de tirar y tienen un punto de lanzamiento preciso. Se separan de forma fiable sin requerir mucho recorrido de compresión. Esto mejora el cambio y hace que los componentes de la caja de cambios duran más.
La mejor configuración - Nuestro SIP TIP:
- Incluya una nueva junta de la cubierta de la cadena, nuevas placas de retención y nuevo aceite de la caja de cambios.
