Conceitos modernos de embraiagem para Lambrettas com transmissão por corrente.
A embraiagem é um ponto fraco do motor Lambretta. Tanto a aranha interior como a exterior são feitas de material inferior e de baixo custo. Isto causa problemas, especialmente em motores afinados. Se a embraiagem original for reforçada, muitas vezes torna-se difícil de puxar, ou já não se separa corretamente. Para resolver adequadamente este problema, é necessário substituir a embraiagem como um todo, com todos os seus componentes, o que significa que há espaço para mais pratos de embraiagem, molas alternativas ou placas de embraiagem. Construções mais rígidas significam que os componentes da embraiagem não se deformam, a embraiagem separa-se com mais precisão e permite que a embraiagem aguente mais potência.
Existem diferentes fabricantes de sistemas de embraiagem completos:
AF Rayspeed:
A AF RAYSPEED faz uma versão bem comprovada com uma excelente relação qualidade/preço. A embraiagem AF de 6 discos é descendente da versão de corrida, que a AF testou extensivamente nas pistas de corrida. O design de ambas as versões é muito semelhante. Enquanto os componentes da versão de corrida são maquinados a partir de barras de aço, a versão de estrada utiliza componentes fundidos. Ambas as versões partilham a fiabilidade e a funcionalidade de alta precisão como caraterísticas. A embraiagem em si é leve e fácil de montar devido ao design da cassete. 6 placas são comprimidas por 5 molas. Os pratos ligam-se à roda de embraiagem da engrenagem primária (incluída no kit) com 12 linguetas. Uma placa de pressão GP com um rolamento e uma ferramenta de bloqueio também estão incluídos no âmbito da entrega. A embraiagem foi concebida para todas as tampas de embraiagem DL/GP. Uma excelente atualização para quase todas as fases possíveis de afinação ou uma substituição fiável para restauros de topo. A AF Rayspeed recomenda esta embraiagem para qualquer coisa, desde um motor DL125 até um motor TB25 totalmente detonado.
Embraiagem Liedolsheim:
A embraiagem Liedolsheim é maquinada em CNC na Alemanha. Aceita 7 pratos de embraiagem Honda CR80 em alumínio. O alumínio permite uma menor massa de rotação e é mais resistente ao calor do que o aço. Os pratos são comprimidos com 10 molas (5 molas estão incluídas no fornecimento, a partir de aprox. 35cv devem ser instaladas 10 molas). Se a embraiagem Liedolsheim for utilizada com uma tampa de embraiagem DL/GP, é necessário incluir uma placa de pressão P200 na sua encomenda. A Liedolsheim é uma das embraiagens mais fortes que existem, é praticamente indestrutível. As dimensões e os materiais suportam todos os abusos que lhe possam ser infligidos. A aranha interior, por exemplo, é maquinada a partir de um bloco sólido.
Casa Performance:
A CASA PERFORMANCE "Power Master" está entre as embraiagens mais complexas disponíveis. Uma caraterística que a distingue das outras embraiagens é o cush-drive integrado. Este amortece os picos de carga e facilita a vida da caixa de velocidades e também de todos os outros componentes. A desvantagem é que terá de viver com o facto de ser ligeiramente mais alta do que outras embraiagens. É necessário utilizar a tampa da embraiagem CASA PERFORMANCE, ou um espaçador de embraiagem para a tampa original. A Power Master utiliza 7 pratos e 12 molas. A placa de cobertura é aparafusada, o pino do êmbolo é pressionado sobre uma placa de pressão com um rolamento.
A Casa Performance também oferece duas versões mais finas do "Power Master" que podem ser instaladas no espaço de instalação original:
- O "Power Master STD" dispensa a absorção de choque adicional.
- O "Smooth Master" tem 6 em vez de 7 coxins, mas mantém a absorção de choque.
Conclusão: Esta é uma embraiagem forte, fácil de puxar e com um ponto de lançamento preciso. Separam-se de forma fiável sem necessitar de um grande curso de compressão. Isto melhora as mudanças de velocidade e faz com que os componentes da caixa de velocidades durem mais tempo.
A melhor configuração - A nossa DICA SIP:
- Incluir uma nova junta da tampa da corrente, novas placas de retenção e novo óleo para a caixa de velocidades.
