Moderne koppelingsconcepten voor Lambrettas met kettingaandrijving.

De koppeling is een zwakke plek van de Lambretta-motor. Zowel de binnenste als de buitenste spider zijn goedkoop gemaakt van inferieur materiaal. Dat veroorzaakt problemen, vooral bij getunede motoren. Als de originele koppeling is opgepept, wordt het vaak moeilijk om eraan te trekken, of hij komt niet meer goed los. Om dit probleem goed aan te pakken moet je de koppeling in zijn geheel vervangen, met alle onderdelen, dit betekent dat er ruimte is voor meer koppelingsplaten, alternatieve veren of koppelingsplaten. Een stijvere constructie betekent dat de koppelingsonderdelen niet kromtrekken, dat de koppeling nauwkeuriger ontkoppelt en dat de koppeling meer vermogen aankan.

Er zijn verschillende fabrikanten van complete koppelingssystemen:

AF Rayspeed:

AF RAYSPEED doet een goed bewezen versie met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De AF 6-platen koppeling stamt af van de raceversie, die AF uitgebreid heeft getest op het circuit. Het ontwerp van beide versies is zeer vergelijkbaar. Terwijl de onderdelen van de Race-versie machinaal zijn vervaardigd uit staafmateriaal, maakt de Road-versie gebruik van gegoten onderdelen. Beide versies hebben als kenmerken betrouwbaarheid en hoge precisie. De koppeling zelf is licht van gewicht en eenvoudig te monteren dankzij het cassetteontwerp. 6 platen worden samengedrukt door 5 veren. De platen zijn met 12 tongen verbonden met het koppelingswiel van de primaire versnelling (inbegrepen in de kit). Een GP-drukplaat met lager en een vergrendelingsgereedschap worden ook meegeleverd. De koppeling is ontworpen voor alle DL/GP koppelingsdeksels. Een geweldige upgrade voor bijna alle mogelijke stadia van tuning of een betrouwbare vervanging voor high-end restauraties. AF Rayspeed adviseert deze koppeling voor alles van een DL125 motor tot een volledig opgeblazen TB25 motor.

Liedolsheim koppeling:

De Liedolsheim koppeling is CNC gefreesd in Duitsland. Er passen 7 Honda CR80 aluminium koppelingsplaten op. Aluminium zorgt voor een lagere rotatiemassa en het verplaatst warmte beter dan staal. De platen worden samengeperst met 10 veren (5 veren worden meegeleverd, vanaf ca. 35 pk moeten er 10 veren worden gemonteerd). Als de Liedolsheim koppeling wordt gebruikt met een DL/GP koppelingsdeksel moet je een P200 drukplaat in je bestelling opnemen. De Liedolsheim is een van de sterkste koppelingen die er zijn, hij is zo goed als onverwoestbaar. Afmetingen en materialen zijn bestand tegen alles wat je er maar tegenaan kunt gooien. De binnenste spider bijvoorbeeld is uit één massief blok gefreesd.

Casa Performance:

De CASA PERFORMANCE "Power Master" is een van de meest complexe koppelingen op de markt. Een kenmerk dat hem onderscheidt van andere koppelingen is de geïntegreerde cush-drive. Dit dempt belastingspieken en maakt het leven gemakkelijker voor de versnellingsbak en ook voor alle andere componenten. Het nadeel is dat hij iets hoger is dan andere koppelingen. Je moet het CASA PERFORMANCE koppelingsdeksel gebruiken, of een afstandhouder voor het originele deksel. De Power Master gebruikt 7 platen en 12 veren. De afdekplaat is geschroefd, de plunjerpen drukt op een drukplaat met een lager.

Casa Performance biedt ook twee afgeslankte versies van de "Power Master" die in de originele inbouwruimte kunnen worden geïnstalleerd:

• De "Power Master STD" heeft geen extra schokdemping.
• De "Smooth Master" heeft 6 in plaats van 7 pads, maar behoudt de schokdemping. 

Conclusie: Dit is een sterke koppeling, ze zijn gemakkelijk aan te trekken en hebben een nauwkeurig aangrijpingspunt. Ze ontkoppelen betrouwbaar zonder dat ze veel compressieruimte nodig hebben. Dit verbetert het schakelen en zorgt ervoor dat de versnellingsbak componenten langer meegaan.

De beste setup - Onze SIP TIP:

• Zorg voor een nieuwe pakking van het kettingdeksel, nieuwe keerplaten en nieuwe versnellingsbakolie.