프레임 또는 크랭크 케이스의 수정 없이 리드 밸브 흡기로 변환하기 위한 베스파 소형 프레임 모델용 FC SOLUTION의 "Space-R" 흡기 매니폴드/흡기 시스템.
"Space-R" 흡기 시스템의 기본은 알루미늄으로 주조된 실린더 베이스 개스킷으로, RD350 리드 밸브 치수의 다이어프램 박스가 전면에 통합되어 있습니다. 이 실린더 베이스 개스킷의 높이를 보정하려면 길이가 최소 115mm인 콘로드가 필요합니다. 관련 흡기 매니폴드는 고강도 내유성 소재로 3D 프린팅 공정을 통해 제조되며, 유량 안내가 최적화된 통합 리드 밸브와 최고 품질의 리드 밸브 페탈을 갖추고 있습니다. 이를 통해 최적의 실린더 충전과 엔진의 부드럽고 강력한 발전을 보장합니다.
직흡기 실린더와 동등하거나 더 나은 성능 제공
100% 플러그 앤 플레이 - 엔진이나 프레임의 수정이 필요 없음
크랭크샤프트 51-54/115-117 및 보어 55-60mm의 실린더용
이 흡기 시스템을 사용하면 크랭크케이스를 스핀들링하거나 오버플로 채널을 밀링하거나 플라이휠의 더스트 커버 링을 제거하지 않고도 직흡기 실린더가 장착된 엔진과 동일한 성능을 얻을 수 있습니다. 스트로크가 51mm 이상이고 커넥팅로드 길이가 115mm 이상인 크랭크샤프트와 최대 보어 직경이 60mm인 베스파 스몰프레임 레이싱 실린더만 있으면 됩니다. 그러나 일부 실린더의 경우 115mm 콘로드를 사용하여 피스톤 스커트를 몇 밀리미터 줄여야 할 수도 있습니다. 이 키트는 베스파 50, 50 스페셜, 프리마베라, ET3 및 누오바의 프레임용으로 설계되었지만 PK S, XL 또는 XL2용은 아닙니다. 여기에서도 수정이 필요하지 않습니다.
이 키트의 용도는 무엇인가요?
이 키트는 강력한 엔진을 타고 싶지만 크랭크케이스를 광범위하게 가공할 시간이나 기술력이 없는 모든 라이더에게 적합합니다. 또한 콰트리니 C1 또는 C200과 같은 고가의 개량 크랭크케이스에 대한 비용 효율적인 대안이 될 수 있습니다. 이 키트와 적절한 실린더를 사용하면 이전에는 가공되지 않은 크랭크케이스가 장착된 EGIG 170/180 실린더 키트로만 가능했던 25마력의 엔진 출력을 쉽게 달성할 수 있습니다. 그러나 "스페이서-R"은 최대 35마력의 엔진을 제작하는 데에도 사용할 수 있습니다.
FC 솔루션은 누구인가요?
FC 솔루션은 2행정 엔진용 현대적이고 혁신적인 흡기 시스템 개발을 전문으로 하는 이탈리아의 젊은 회사입니다. 이 회사는 적층 제조 공정과 유동 시뮬레이션 기능이 있는 3D CAD 프로그램과 같은 최첨단 기술을 사용하여 제품을 최신 상태로 끌어올립니다. 2스트로크에 대한 열정은 결코 우연이 아닙니다. 개발자들 역시 열성적인 베스파 및 에이프 라이더로서 제품을 지속적으로 개발하기 위해 일상에서 정기적으로 제품을 테스트하고 있습니다.
FC 솔루션 제품은 레이싱에서도 널리 사용되고 있습니다. 이탈리아 카트 챔피언십에서는 거의 모든 팀이 FC 솔루션의 흡기 시스템을 사용하는데, 이는 동급 솔루션보다 우수한 것으로 입증되었기 때문입니다.