kolektor dolotowy / układ dolotowy "Space-R" firmy FC SOLUTION dla modeli Vespa Smallframe do konwersji na dolot z zaworem kontaktronowym bez modyfikacji ramy lub skrzyni korbowej.
Podstawą układu dolotowego "Space-R" jest uszczelka podstawy cylindra odlana z aluminium, w której z przodu zintegrowana jest skrzynka membranowa o wymiarach zaworu kontaktronowego RD350. Aby skompensować wysokość uszczelki podstawy cylindra, wymagany jest pręt o długości co najmniej 115 mm. Powiązany kolektor dolotowy jest produkowany przy użyciu procesu drukowania 3D z wysokowytrzymałego, odpornego na benzynę materiału i jest wyposażony w zintegrowany zawór kontaktronowy z maksymalnie zoptymalizowanym prowadzeniem przepływu i płatkami zaworu kontaktronowego o najwyższej dostępnej jakości. Zapewnia to optymalne napełnianie cylindra i płynny, mocny rozwój silnika.
- Równe lub lepsze osiągi niż w przypadku cylindra wolnossącego
- 100% plug & play - brak konieczności modyfikacji silnika lub ramy
- Do wałów korbowych 51-54/115-117 i cylindrów o średnicy 55-60 mm
Dzięki temu układowi dolotowemu można osiągnąć taką samą wydajność, jak w przypadku silnika z cylindrem wolnossącym - ale bez rozkręcania skrzyni korbowej, frezowania kanałów przelewowych lub usuwania pierścienia osłony przeciwpyłowej na kole zamachowym. Wszystko, czego potrzebujesz, to wał korbowy o skoku co najmniej 51 mm i długości korbowodu co najmniej 115 mm, a także cylinder wyścigowy Vespa Smallframe o maksymalnej średnicy otworu 60 mm. W przypadku niektórych cylindrów może być jednak konieczne skrócenie płaszcza tłoka o kilka milimetrów za pomocą korbowodu 115 mm. Zestaw jest przeznaczony do ram Vespa 50, 50 Special, Primavera, ET3 i Nuova, ale nie do PK S, XL lub XL2. Tutaj również nie są konieczne żadne modyfikacje.
Dla kogo przeznaczony jest ten zestaw?
Zestaw jest idealny dla każdego, kto chce jeździć na mocnym silniku, ale nie ma czasu ani możliwości technicznych, aby intensywnie obrabiać skrzynię korbową. Jest to również opłacalna alternatywa dla drogich, ulepszonych skrzyń korbowych, takich jak QUATTRINI C1 lub C200. Dzięki zestawowi i odpowiedniemu cylindrowi można łatwo osiągnąć moc silnika 25 KM - coś, co wcześniej było możliwe tylko z zestawem cylindrów EGIG 170/180 z nieobrobioną skrzynią korbową. Jednak "Spacer-R" może być również używany do budowy silników o mocy do 35 KM.
Kim jest FC SOLUTION?
FC SOLUTION to młoda włoska firma specjalizująca się w opracowywaniu nowoczesnych i innowacyjnych układów dolotowych do silników dwusuwowych. Wykorzystuje najnowocześniejsze techniki, takie jak przyrostowe procesy produkcyjne i programy 3D CAD z funkcjami symulacji przepływu, aby dostosować swoje produkty do najnowszego stanu techniki. Pasja do dwusuwów nie jest przypadkowa: twórcy sami są entuzjastycznymi motocyklistami Vespa i Ape i regularnie testują swoje produkty w codziennym użytkowaniu, aby stale je rozwijać.
Produkty FC SOLUTION są również szeroko stosowane w wyścigach. We włoskich mistrzostwach kartingowych prawie wszystkie zespoły polegają na ich układach dolotowych, ponieważ okazały się one lepsze od porównywalnych rozwiązań.
Wniosek: Innowacyjne rozwiązanie dla mocnego silnika - bez żadnych prac przy silniku lub ramie.
Najlepsza konfiguracja - nasz SIP TIP:
