The 스핏파이어 는 ME109의 이동성을 유지하는 데 유용할 뿐만 아니라, DRT의 직원들 덕분에 PX 기어박스에도 놀라운 성능을 발휘합니다.

새로 생산된 이 입력 샤프트 어셈블리 은 견고한 강철로 CNC 가공한 후 경화시켰습니다. 따라서 극한의 성능을 견딜 수 있고 내구성이 뛰어나 현재 시중에 나와 있는 성능 지향 입력 샤프트 어셈블리에 최적의 추가 기능을 제공합니다. 또한 보다 정밀한 기어비 튜닝 프로세스가 가능하므로 각 모터 동력 전달 특성의 개별 요구 사항에 맞게 완벽하게 조립된 기어 박스를 만들 수 있습니다.

표준 입력축 어셈블리에는 4개의 기어 톱니가 장착되어 있으며 각각 12개, 13개, 17개, 21개의 톱니가 있습니다. 그리고 DRT ROAD 버전은 12-13-17-20으로 제공되므로 4번째 기어가 조금 더 짧습니다.

그리고 DRT 레이싱 버전은 12-13-17-19로 4단 기어가 다시 더 짧습니다.

표준 또는 약간 튜닝된 모터 설정도 향상된 기어박스 정밀도의 이점을 누릴 수 있습니다 스핏파이어 변환 키트가 제공하는 향상된 기어박스 정밀도의 이점을 누릴 수 있습니다. 다음 기어 코그 조합은 시간이 지남에 따라 성공적인 것으로 입증되었습니다: PX125는 각 톱니에 58, 42, 38, 36개의 톱니가 있고 PX150 및 200cc 모터의 경우 각각 57, 42, 38, 35개의 톱니가 있습니다.

튜닝된 모터의 경우 1단 기어는 55개, 2단 기어는 41개, 3단 기어는 36/37 또는 39개, 4단 기어는 36/35개의 톱니가 있어 전체 기어 범위에서 깨끗한 가속을 가능하게 하는 DRT 기어 코그가 가장 적합합니다. 클러치 코그 또는 기본 구동 코그의 톱니 수를 변경하면 모터의 전체 기어비를 높이거나 낮출 수도 있습니다.

유용한 힌트: 일부 DRT 기어 코그는 이 입력축 변환 키트와 호환되지 않습니다. 37, 34 또는 33개의 톱니가 있는 4단 기어용입니다. 킥스타트 기어(11352600)를 스핏파이어 기어와 함께 사용하세요.

결론: DRT를 사용하면 누구나 간단하고 효과적으로 기어비를 튜닝할 수 있습니다.

팁: 모터를 안전하고 오래 사용할 수 있도록 입력축용 새 고정 너트, 안전 와셔, 새 베어링 및 새 기어박스 오일을 주문하는 것을 잊지 마세요. 모든 주요 서비스에는 새로운 기본 드라이브 수리 키트도 포함되어야 합니다.

New: Vespa 125 GT 1°/3°/GTR/TS/150 GL 2°/150 Sprint 1°/3°/V/P125-150X 1° 파일럿이 만족할 수 있습니다. 12-16-20-19로 DRT가 감소합니다 입력 샤프트 어셈블리 4번째 기어. 3단에서 4단 기어까지의 가속에서 최고의 결과 가능!