Le Spitfire n'a pas seulement permis de maintenir les ME109 en mouvement, il a également fait des merveilles pour la boîte de vitesses PX, grâce aux gars de DRT.
L'arbre d'entrée nouvellement produit est usiné CNC à partir d'un acier résistant, puis trempé. Il est donc plus à même de résister à des niveaux de performance extrêmes, convainc par sa durabilité et constitue donc un complément optimal aux ensembles d'arbres d'entrée axés sur la performance disponibles sur le marché à l'heure actuelle. Ils permettent également un réglage plus précis du rapport de transmission, ce qui permet de créer une boîte de vitesses parfaitement adaptée aux besoins individuels des caractéristiques de puissance de chaque moteur.
L'arbre d'entrée standard est équipé de 4 pignons de 12, 13, 17 et 21 dents respectivement. La version DRT ROAD est équipée de 12-13-17-20, ce qui signifie que le 4ème pignon est un peu plus court.
La version DRT Racing avec 12-13-17-19 est à nouveau plus courte en 4ème vitesse.
Les moteurs standard ou légèrement réglés peuvent également bénéficier de la précision améliorée de la boîte de vitesses qu'offre ce kit de conversion Spitfire. Les combinaisons de pignons suivantes se sont avérées efficaces au fil du temps : Le PX125 avec 58, 42, 38 et 36 dents sur les pignons respectifs et pour les moteurs PX150 et 200cc des pignons avec 57, 42, 38 et 35 dents respectivement.
Pour les moteurs accordés, les pignons DRT sont les plus appropriés, le 1er pignon ayant 55 dents, le 2e pignon 41 dents, le 3e pignon 36/37 ou 39 dents et le 4e pignon 36/35 dents, ce qui permet une accélération franche sur toute la plage de vitesses. La variation du nombre de dents du pignon d'embrayage ou du pignon primaire entraîné peut également augmenter ou diminuer le rapport de transmission global de votre moteur.
Conseil utile : Certains pignons DRT ne sont pas compatibles avec ce kit de conversion de l'arbre d'entrée. Il s'agit des pignons de la 4ème vitesse avec 37, 34 ou 33 dents. Utilisez le pignon kickstart 11352600 en combinaison avec le pignon Spitfire.
Conclusion : DRT rend possible pour tout le monde un réglage simple et efficace du rapport de transmission.
SIP-TIP : N'oubliez pas de commander un nouvel écrou de fixation pour l'arbre d'entrée, une rondelle de sécurité, un nouveau roulement et de l'huile de boîte de vitesses fraîche pour une utilisation sûre et durable de votre moteur. Un nouveau kit de réparation de l'entraînement primaire devrait également être inclus dans chaque grand entretien.
Nouveau: Les pilotes de Vespa 125 GT 1°/3°/GTR/TS/150 GL 2°/150 Sprint 1°/3°/V/P125-150X 1° peuvent se réjouir. DRT réduit avec les 12-16-20-19 assemblage de l'arbre d'entrée la 4e vitesse. Meilleurs résultats dans l'accélération de la 3ème à la 4ème vitesse possible !
