スピットファイアは、外出先でME109sを維持するためだけで良くなかった、それはまた、DRTで男の子のおかげで、PXのギアボックスのための驚異を行います。

この新たに生成し、入力軸アセンブリは CNC厳しい鋼から機械加工して、強化されています。したがって、耐久性を介してパフォーマンスの極端なレベル、説得に耐えることがもっとできるようなので、この現時点では市場で入手可能なパフォーマンス志向の入力軸アセンブリに最適なほかを紹介します。彼らはまた、ここまで完璧にそれぞれの特定のモータの電力供給特性の個々のニーズに合わせて組み立てられたギアボックスの作成を可能にする、より正確なギア比のチューニング·プロセスを有効にしてください。

標準入力軸アセンブリは、4ギアコグが装備され、彼らはそれぞれ12、13、17と21の歯車の歯を持っています。 DRTの道路バージョンは12-13-16-20が付属しているので、3番目と4番目のギアが少し短くなっています。 12-13-16-20とDRTレーシング1は、4速で再び短くなっています。

標準または軽度チューンモーターのセットアップも、この変換キットが提供する改良されたギアボックスの精度の恩恵を受けることができます。次のギアの歯車の組み合わせは、時間をかけて、成功しています：PX125をそれぞれの歯車には、それぞれ57、42、38、35歯のPX150と200ccのモーター歯車の58、42、38、36歯で。 DRT歯車歯車が最も適切であるチューンモーター、55歯を有する第1ギア41の歯と第二のギアの歯車、36/37または39のどちらかの歯を持つ第三のギアの歯車とができます35分の36歯と4速歯車のためにギアの範囲の全体を通して加速を清掃してください。クラッチ歯車またはプライマリドリブン歯車のいずれかに歯数を変化させることもモータの全体的なギア比を上げるまたは下げることができます。

役立つヒント：いくつかのDRTギアコグは、この入力軸変換キットと互換性がありません。これらは、2速、37、34または33のいずれかで歯歯車40の歯と4速のギアの歯車です。スピットファイア1とcombiantionでキックスタートギア11352600を使用しています。
結論：DRTは誰にとっても簡単で効果的なギア比のチューニングが可能になります。

SIP-TIP：入力軸の新しい固定ナット、安全性のワッシャは、モータの安全かつ永続的な使用のための新しいベアリングと新鮮なギアボックスオイルを注文することを忘れないでください。新しいプライマリドライブの修理キットはまた、すべての主要サービスに含まれるべきである。

新機能 ：ベスパ125 GT 1/3/GTR/TS/150 GL 150分の2スプリント1/3/V/P125-150X 1パイロットが幸せになることができます。 DRTは12-16-20-19 入力軸アセンブリと4速を減らすことができます。可能な4速に3日からの加速で最高の結果！