Tout sur les freins pour Modern Vespa - chez SIP Scootershop
Tout sur les freins pour Modern Vespa - chez SIP Scootershop
En règle générale, toutes les Vespa Modernes ont un frein à disque à l'avant et un frein à tambour à l'arrière, seule la Vespa GTS a également un frein à disque à l'arrière. Ci-dessous, nous abordons les différents modèles de Modern Vespa et présentons la gamme autour des freins chez SIP Scootershop. Nous citons également les principaux fabricants de freins, de garnitures de frein, de disques de frein, de cylindres de frein et bien plus encore pour la Modern Vespa. Même ceux qui souhaitent passer à un étrier de frein radial sont au bon endroit.
Comment trouver les bonnes pièces pour les freins de ma Modern Vespa ?
Tu te trouves ici dans la grande section des freins pour la Modern Vespa. Pour limiter encore plus le choix des produits, tu peux sélectionner en haut le type de véhicule pour lequel tu cherches des pièces de frein. Par exemple, si tu es intéressé par tout ce qui concerne les modèles "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", fais cette sélection et l'affichage sera beaucoup plus spécifique et adapté à tes besoins. Grâce aux filtres dans la navigation de gauche, tu peux également trier par "marques", "utilisation" et autres critères. Si tu filtres le type de véhicule, par exemple "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", tu verras toute la gamme pour la catégorie de véhicules Modern Vespa. Cela est toujours utile lorsque tu n'es pas sûr du type de véhicule dans lequel se trouve le scooter que tu conduis.
Les différents modèles chez Modern Vespa
Vespa ET2/ET4 50
Le système de freinage avant, bien connu des modèles ZIP, est solide et offre beaucoup de possibilités d'amélioration et de modification. A l'arrière, le frein à tambour de Ø 110 mm assure une force de freinage suffisante.
Vespa ET4 125-150
Comme les petits modèles 50, la ET4 125/150 dispose d'un système de freinage solide qui a beaucoup à offrir en termes d'aménagements et de modifications.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Depuis le modèle GT/GTL de 2003, le système de freinage à disque avant et arrière n'a pratiquement pas changé. La plus grande nouveauté a été l'ABS, optionnel depuis 2014 et de série depuis les modèles Euro4 de 2017.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
Avec la GTS 250, la première Vespa avec ABS a été lancée sur le marché, ce qui n'était pas encore tout à fait au point à l'époque. Aujourd'hui, les modèles 300 sont équipés de série d'un ABS digne de ce nom. Sinon, le système de freinage est en grande partie le même que celui des modèles 125-200 cm3 nettement plus lents.
Vespa LX/LXV/S 50
Le système de freinage de la Vespa ET2/ET4 a tellement bien fonctionné qu'il a été appliqué aux modèles LX/LXV/S ultérieurs.
Vespa LX/LXV/S 125-150
Les modèles LX/LXV/S 125-150 cc utilisent également le système de freinage de leurs prédécesseurs, une véritable mise à jour des freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière n'a pas été nécessaire.
Vespa Primavera/Sprint 50
Depuis la fin des années 90, PIAGGIO a conservé le système de frein à disque de l'ET2/ET4, il est donc également utilisé sur la Primavera/Sprint. Même le frein à tambour de 110 mm est encore utilisé ici.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO continue à utiliser le frein à tambour arrière sur les modèles Primavera/Sprint. Cependant, par rapport aux modèles 50 cc, il y a une mise à jour dans le Ø, les mâchoires de frein de 140 mm sont utilisées ici. Le frein à disque avant est solide, optionnel depuis 2013 et équipé de l'ABS de série depuis les modèles Euro4.
La gamme de freins pour Modern Vespa chez SIP Scootershop
Garnitures de frein & mâchoires de frein
Nous faisons la distinction entre les plaquettes de frein pour les freins à disque et les mâchoires de frein pour les freins à tambour. Pour faciliter la distinction, nous avons divisé les plaquettes de frein en types, comme S10, S11, en fonction de leurs dimensions. Les mâchoires de frein sont installées sur les scooters les moins chers ou sur la roue arrière.
Durites de frein & accessoires
Les conduites de frein d'origine sont généralement uniquement en caoutchouc. Les conduites de frein Stahlflex sont de haute technologie et celles de SPIEGLER ont même le TÜV. Les différentes couleurs des câbles et des raccords permettent de customiser le scooter.
Disques de frein & adaptateurs
Les disques de frein font partie des pièces d'usure par excellence, avec les plaquettes et les mâchoires de frein. Ils existent dans de nombreux diamètres, types de trous et formes. Plus il y a de trous, d'encoches ou de formes ondulées, meilleur est le refroidissement. Ils sont montés de manière flottante pour un freinage encore meilleur. Les disques de frein surdimensionnés ont également un super effet de freinage et sont généralement fournis avec un adaptateur adapté. De nombreux disques de frein sont également disponibles avec une homologation.
Pinces à freins & réceptions
Tout ce dont tu as envie : pinces de frein d'origine, pinces de frein radiales fabriquées par CNC ou puissantes pinces BREMBO - tout est là.
Maître-cylindre de frein & adaptateur
La puissance de freinage dépend aussi du cylindre de frein principal correspondant. Si celui-ci n'est pas vraiment compatible avec l'étrier de frein et la conduite, le plus grand étrier de frein ne te servira à rien. Nous avons des maîtres-cylindres pour chaque utilisation.
Conversion à un étrier de frein radial
En utilisant un étrier de frein radial, on obtient des valeurs de freinage dignes d'une moto sportive moderne. Avec les adaptateurs / supports d'axe appropriés, la Vespa moderne peut facilement être transformée en pinces radiales.
Les plus grandes marques de freins pour Vespa moderne
PIAGGIO: pièces détachées d'origine en qualité de première monte.
SPIEGLER: Durites flexibles en acier testées par le TÜV à customiser.
OTTOPUNTOUNO: Composants de freinage testés en compétition sous forme d'étriers de frein de haute qualité, de récepteurs et de maîtres-cylindres.
POLINIdisques de frein raisonnables et plaquettes de frein solides pour chaque utilisation.
ZELIONIconnu pour les adaptateurs BREMBO, qui promettent une puissance de freinage pour les supersports modernes.
FRANDOetriers de frein sophistiqués dont les performances sont idéalement adaptées à Modern Vespa.
Les clients demandent - SIP répond
"A quelle fréquence dois-je changer mon liquide de frein ?"
Comme les liquides de frein sont hygroscopiques, ils absorbent de l'eau avec le temps et dégradent les performances de freinage jusqu'à la défaillance totale du système de freinage. C'est pourquoi le liquide de frein doit être contrôlé à chaque inspection avec un appareil de test approprié et remplacé au plus tard tous les deux ans.
