Todo sobre los frenos para la Vespa Moderna - en SIP Scootershop
Todo sobre los frenos para la Vespa Moderna - en SIP Scootershop
Por regla general, todas las Vespas Modernas tienen frenos de disco delante y frenos de tambor detrás; sólo la Vespa GTS tiene también frenos de disco detrás. A continuación, nos adentraremos en los distintos Modelos de Vespa Moderna y presentaremos la gama de frenos de SIP Scootershop. También enumeramos los fabricantes más importantes de frenos, Pastillas de freno, Discos de freno, Cilindros de freno y mucho más para la Vespa Moderna. Si quieres pasar a una pinza de freno radial, has llegado al lugar adecuado.
¿Cómo encuentro las piezas adecuadas para los frenos de mi Vespa Moderna?
Estás aquí en la gran sección de frenos para la Vespa Moderna. Para acotar aún más la selección de productos, ahora puedes seleccionar arriba el tipo exacto de vehículo para el que buscas piezas de freno. Por ejemplo, si te interesa todo lo relacionado con los modelos "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", haz esta selección y la pantalla estará mucho más especializada y adaptada a ti. Utilizando los Filtros de la navegación de la izquierda, también puedes ordenar por "Marcas", "Uso" y otros criterios. Si eliminas el filtro de tipo de vehículo, por ejemplo "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", se mostrará toda la gama de la categoría de vehículos Vespa Moderna. Esto siempre es útil si no estás seguro de a qué tipo de vehículo pertenece la vespa en la que viajas.
Los diferentes Modelos en Vespa Moderna
Vespa ET2/ET4 50
El sistema de freno delantero, también conocido de los modelos ZIP, es sólido como una roca y ofrece mucho margen de mejora y modificación. Detrás, el freno de tambor de Ø 110 mm proporciona suficiente potencia de frenado.
Vespa ET4 125-150
Al igual que los modelos más pequeños de 50 cc, la ET4 125/150 dispone de un sólido sistema de frenado que tiene mucho que ofrecer en cuanto a conversiones y modificaciones.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Desde el modelo GT/GTL de 2003, apenas ha habido cambios en el sistema de frenos de disco delantero y trasero. La mayor innovación fue el ABS, que fue opcional a partir de 2014 y es de serie desde los modelos Euro4 de 2017.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
La GTS 250 fue la primera Vespa con ABS del mercado, que entonces aún no estaba totalmente desarrollado. Entretanto, los modelos 300 están equipados de serie con un ABS decente. Por lo demás, el sistema de frenado es en gran medida el mismo que en los modelos 125-200 cc, mucho más lentos.
Vespa LX/LXV/S 50
El sistema de frenos de la Vespa ET2/ET4 funcionaba tan bien que también se trasladó a los modelos posteriores LX/LXV/S.
Vespa LX/LXV/S 125-150
Los modelos LX/LXV/S de 125-150 cc también utilizan el sistema de frenos de sus predecesoras, no fue necesaria una actualización real del freno de disco delantero y del freno de tambor trasero.
Vespa Primavera/Sprint 50
Desde finales de los 90, PIAGGIO ha mantenido el sistema de freno de disco de la ET2/ET4, por lo que también se utiliza en la Primavera/Sprint. Aquí también se sigue utilizando el freno de tambor de 110 mm.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO sigue utilizando el freno de tambor trasero en los modelos Primavera/Sprint. Sin embargo, en comparación con los modelos de 50 cc, hay una mejora en el Ø, por lo que aquí se utilizan zapatas de 140 mm. El freno de disco delantero es sólido como una roca, y es opcional desde 2013 y está equipado con ABS de serie desde los modelos Euro4.
La gama de frenos para Vespa Moderna en SIP Scootershop
Pastillas y zapatas de freno
Distinguimos entre pastillas de freno para frenos de disco y zapatas de freno para frenos de tambor. Para que sea más fácil distinguirlas, hemos dividido las pastillas de freno en tipos, por ejemplo S10, S11, en función de sus dimensiones. Las zapatas de freno se instalan en los scooters más baratos o en la rueda trasera.
Latiguillos de freno y accesorios
Los latiguillos de freno originales suelen ser sólo de goma. Los latiguillos de freno trenzados de acero son de alta tecnología y los de SPIEGLER tienen incluso la homologación TÜV. El scooter se puede personalizar con diferentes colores para los latiguillos y las conexiones.
Discos de freno y adaptadores
Junto con las pastillas y las zapatas de freno, los discos de freno son las piezas de desgaste por excelencia. Los hay de muchos diámetros, perforaciones y formas. Cuantos más agujeros, rebajes o forma ondulada, mejor será la refrigeración. Los cojinetes flotantes garantizan un rendimiento de frenado aún mejor. Los discos de freno sobredimensionados también tienen un efecto de superfrenado y suelen suministrarse con un adaptador a juego. Muchos discos de freno también están disponibles con homologación.
Pinzas de freno y soportes
Todo lo que tu corazón desee: ya sean pinzas de freno originales, frenos radiales fabricados con CNC o las poderosas pinzas BREMBO, aquí lo encontrarás todo.
Cilindro maestro de freno y adaptadores
El rendimiento de frenado también depende del cilindro maestro de freno correspondiente. Si éste no es realmente compatible con la pinza y el latiguillo de freno, la pinza de freno más grande no servirá de nada. Tenemos cilindros maestros de freno para todas las aplicaciones.
Cambiar a una pinza de freno radial
Utilizando una pinza de freno radial, puedes alcanzar los valores de frenado de una moto deportiva moderna. Con los adaptadores / soportes de eje adecuados, la Vespa Moderna puede convertirse fácilmente a pinzas radiales.
Las mejores marcas de frenos para Vespa Moderna
PIAGGIO: Piezas de recambio originales con calidad de equipo original.
SPIEGLERlíneas trenzadas de acero probadas por TÜV para personalizar.
OTTOPUNTOUNO: Componentes de freno homologados para competición en forma de pinzas, soportes y cilindros maestros de alta calidad.
POLINIdiscos de freno sensibles y pastillas de freno sólidas para cualquier aplicación.
ZELIONI: Conocido por los adaptadores BREMBO, que prometen las prestaciones de frenado de las modernas motos superdeportivas.
FRANDO: Sofisticadas pinzas de freno cuyas prestaciones están perfectamente adaptadas a la Vespa moderna.
Los clientes preguntan - SIP responde
"¿Con qué frecuencia tengo que cambiar el líquido de frenos?"
Como los líquidos de frenos son higroscópicos, con el tiempo extraen agua y deterioran las prestaciones de frenado hasta el fallo total del sistema de frenos. Por tanto, el líquido de frenos debe comprobarse con un comprobador adecuado en cada inspección y sustituirse cada dos años como máximo.
